El comercio mundial de maíz cambia con el aumento de las ventas argentinas a China
Los datos del USDA citados por Donya-e-Eqtesad muestran mayores exportaciones de Estados Unidos, Argentina y Canadá, junto con más demanda importadora en la UE, Irak, Jordania y Kenia. Argentina también alcanzó un récord de envíos a China, apoyada por el menor precio FOB entre cuatro grandes orígenes.
La oferta exportable crece pese a la menor producción
La producción mundial de maíz disminuirá ligeramente en la campaña 2026/27, ya que las menores cosechas de la Unión Europea y Kenia solo serán compensadas en parte por una producción récord en Canadá. Sin embargo, el descenso no está debilitando el comercio. Los datos del USDA recogidos por Donya-e-Eqtesad elevan las previsiones de exportación de Argentina, Canadá y Estados Unidos, mientras aumenta la demanda importadora de varios mercados.
En su evaluación de julio de 2026, el USDA elevó las exportaciones estadounidenses de maíz de 80 millones a 81 millones de toneladas. La previsión de Argentina pasó de 38 millones a 40 millones de toneladas y la de Canadá, de 1,9 millones a 3 millones. Las revisiones muestran una mayor disponibilidad exportable en varios proveedores, pese al ligero retroceso de la producción mundial.
La demanda también está cambiando de ubicación. La previsión de importación de la Unión Europea subió de 19,5 millones a 22,5 millones de toneladas. La de Irak aumentó de 1,1 millones a 1,4 millones, la de Jordania de 750.000 toneladas a 1,1 millones y la de Kenia de 200.000 toneladas a 700.000. Las cifras señalan mayores necesidades de compra en Europa, Oriente Medio y África Oriental.
Argentina logra ventas récord de maíz a China
Argentina exportó más de 600.000 toneladas de maíz a China hasta finales de junio de 2026, el mayor volumen registrado, según los datos del USDA citados por Donya-e-Eqtesad. El flujo indica que China está ampliando su base de proveedores en lugar de depender únicamente de sus orígenes habituales.
El cambio se produce pese al deterioro de las perspectivas generales de importación chinas. La previsión para 2026/27 se redujo en 1 millón de toneladas, de 6 millones a 5 millones. A más largo plazo, las compras chinas bajaron de 18,7 millones de toneladas en 2022/23 a los 6 millones de la estimación anterior para 2026/27 citada por la publicación. El aumento de las exportaciones de Rusia, Ucrania y la Unión Europea puede mantener activos los flujos mundiales aunque disminuya la demanda china.
La ventaja de precio ayuda a explicar el avance argentino. Las ofertas se situaron en $207 por tonelada FOB para Argentina, frente a $219 para Estados Unidos, $222 para Brasil y $224 para Ucrania. El descuento atrae a compradores sensibles al precio, aunque el USDA advirtió que la abundante oferta brasileña, las negociaciones comerciales entre China y Estados Unidos y una posible caída de las importaciones chinas pueden afectar a las ventas futuras.
Oriente Medio mantiene una fuerte dependencia importadora
Las mayores previsiones para Irak y Jordania refuerzan el peso de Oriente Medio en el mercado internacional de maíz. El aumento de la oferta estadounidense, argentina y canadiense dará a los importadores más opciones de origen, pero las compras seguirán dependiendo de los fletes, la calidad, la fiabilidad de las entregas y el acceso a cada mercado.
Irán presenta una trayectoria de cinco años distinta de la china. Según las cifras publicadas por Donya-e-Eqtesad, sus importaciones de maíz aumentaron de 6,7 millones de toneladas en 2022/23 a 9,5 millones y se han mantenido en ese nivel durante los dos últimos años. El país sigue dependiendo del mercado internacional para cubrir parte de las necesidades de sus industrias ganadera y avícola.
La ampliación de la capacidad exportadora y la competencia entre orígenes ofrecen a los importadores oportunidades para diversificar sus compras. Al mismo tiempo, el cambio en el patrón chino puede redirigir cargamentos y alterar la disponibilidad para otros compradores. Las perspectivas dependen menos de una escasez absoluta que de la competencia de precios, el clima, los riesgos geopolíticos y la continua redistribución de las rutas comerciales.
