Los coches eléctricos representan solo el 1,3% del parque de turismos de España
España superó por primera vez las 100.000 matriculaciones anuales de turismos eléctricos de batería, pero solo circulan unos 354.000. Representan el 1,3% de un parque de más de 26,7 millones de coches, cuya edad media alcanza los 14,6 años.
El récord de ventas apenas cambia el parque
Las matriculaciones anuales de turismos eléctricos de batería superaron por primera vez las 100.000 unidades en España, según el informe anual de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Los modelos totalmente eléctricos rozaron el 8,4% del mercado de coches nuevos. Al sumar los híbridos enchufables, los vehículos electrificados ya concentraron aproximadamente una quinta parte de las compras.
El parque que circula por las carreteras ofrece una imagen distinta. El Motor, a partir de las altas acumuladas y las bajas administrativas de la Dirección General de Tráfico (DGT), sitúa en unos 354.000 los turismos eléctricos de batería en circulación. Frente a un parque nacional de más de 26,7 millones de turismos, representan solo el 1,3%, aproximadamente uno de cada 76 coches.
La lenta renovación prolonga el uso del motor térmico
La diferencia responde a la baja rotación del parque español. Con cerca de 1 millón de matriculaciones anuales, el país reemplaza únicamente alrededor del 4% de sus turismos cada año. La edad media se aproxima ya a los 14,6 años y más de 9 millones de vehículos llevan más de dos décadas en circulación. Los coches adquiridos hoy también permanecerán en las carreteras durante casi 20 años.
Aunque desde ahora todos los turismos vendidos fueran completamente eléctricos, renovar el parque entero exigiría al menos 25 años en el supuesto planteado por El Motor. El aumento de la cuota eléctrica en los concesionarios solo se traslada gradualmente a las carreteras. La capacidad de compra de los hogares y el ritmo de retirada de los vehículos antiguos resultan tan relevantes como los lanzamientos de modelos de cero emisiones.
El objetivo de 2030 continúa lejos
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima fija un objetivo de 5,45 millones de vehículos eléctricos en circulación para 2030. El Motor calcula que, incluso manteniendo un crecimiento anual del 25% en las matriculaciones de cero emisiones, España cerraría la década con poco más de 1,5 millones de turismos eléctricos de batería. Serían cerca del 5% del parque total y quedarían muy por debajo de la meta oficial.
El desfase condiciona a fabricantes, concesionarios e inversores en recarga. España ya cuenta con más de 53.000 puntos públicos instalados, según los registros sectoriales citados por El Motor. A corto plazo atenderán a un parque eléctrico relativamente pequeño, aunque la demanda podría aumentar con fuerza durante la década siguiente. Acelerar la electrificación exige elevar las ventas y retirar antes los coches antiguos. Sin mayores incentivos al achatarramiento, la renovación seguirá dependiendo en gran medida de la economía de los hogares.
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