China concentró cerca del 60 % de las ventas mundiales de coches eléctricos en 2024 e India avanza con dos y tres ruedas
Según datos de la AIE citados por Newstrack, China concentró cerca del 60 % de los coches eléctricos vendidos en el mundo en 2024, con más de 10 millones de unidades vendidas en el país en un solo año. Estados Unidos ocupa el segundo lugar, Noruega destaca en Europa por su cuota de ventas e India se sitúa en torno al top 10 del mercado ampliado de vehículos eléctricos, impulsada por escúteres eléctricos, e-rickshaws y otros vehículos de tres ruedas.
Los vehículos eléctricos han dejado de ser una categoría de nicho en el mercado mundial del automóvil y la distancia entre los mercados líderes y el resto del mundo se ha ampliado. Los datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) citados por Newstrack indican que China concentró cerca del 60 % de los coches eléctricos vendidos en el mundo en 2024, mientras que las ventas dentro del país superaron los 10 millones de unidades en un solo año.
El liderazgo de China se apoya en la fabricación, no solo en la demanda
China es a la vez el mayor mercado de vehículos eléctricos y una de las bases industriales más sólidas para producirlos. Las empresas locales han invertido a gran escala en baterías, coches eléctricos y otros tipos de vehículos, informa Newstrack. Esa combinación de volumen y profundidad de la cadena de suministro es lo que separa a China de los demás mercados: los vehículos se venden donde se fabrican.
Los fabricantes chinos ya aprovechan esa base en el exterior. BYD, Geely y SAIC están ganando posiciones con rapidez en el mercado mundial de vehículos eléctricos, y BYD se ha convertido en competidor directo de Tesla en ventas globales de vehículos enchufables, según Newstrack. Además de los turismos, China cuenta con un parque muy amplio de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas.
Estados Unidos, en segundo lugar; Noruega, la excepción europea
Estados Unidos es el siguiente gran mercado de coches eléctricos después de China, con Tesla y varias otras compañías compitiendo allí. Sin embargo, el ritmo de crecimiento de las ventas ha sido distinto al chino y el tamaño del mercado ha variado según las políticas y la demanda de los consumidores, señala Newstrack.
En Europa, Noruega es un caso aparte. La cuota de los coches eléctricos en las ventas de vehículos es muy superior a la de la mayoría de los países del mundo. Las exenciones fiscales, las ventajas prácticas para los propietarios de vehículos eléctricos y el coste comparativamente más alto de los vehículos de gasolina y diésel han impulsado su adopción. Noruega importa como caso regulatorio, no como mercado de volumen.
El mercado indio se mueve con vehículos pequeños
India figura entre los mercados de vehículos eléctricos de mayor crecimiento, pero sigue muy por detrás de los países líderes en número total de coches eléctricos y en cuota de mercado. Las comparaciones globales disponibles sitúan a India en torno al top 10 cuando se mide el mercado ampliado de vehículos eléctricos y no solo los turismos.
El segmento decisivo es el de dos y tres ruedas: escúteres eléctricos, motocicletas eléctricas y, sobre todo, los e-rickshaws y otros vehículos eléctricos de tres ruedas. Newstrack enumera tres razones por las que los compradores eligen la versión eléctrica en estas categorías:
- los precios de compra son bastante inferiores a los de un coche
- las distancias recorridas a diario son cortas
- el gasto en combustible se reduce
Por eso el relato eléctrico de India no pertenece solo a los fabricantes de automóviles. Una parte importante del mercado está en manos de los productores de vehículos de dos y tres ruedas. Los e-rickshaws y los autorickshaws eléctricos han llegado a ciudades pequeñas y localidades menores, mientras que en las grandes urbes ha crecido el número de escúteres eléctricos.
La demanda es desigual entre estados
Uttar Pradesh es uno de los estados líderes en este aspecto. Las matriculaciones de vehículos eléctricos han crecido con rapidez y su gran población sostiene una demanda firme de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas.
Maharashtra, Karnataka y Tamil Nadu también van por delante en adopción, favorecidos por grandes ciudades, una base consolidada de fabricación de automóviles y la expansión de las redes de recarga. El gobierno central y los estados aplican programas de apoyo distintos; el programa PM E-DRIVE se centra en promover la movilidad eléctrica y reforzar la infraestructura de recarga. India también ha fijado el objetivo ambicioso de elevar la cuota eléctrica en las ventas de vehículos nuevos para 2030.