China lleva el hidrógeno de la demostración a la escala industrial y extiende la política a química, acero y generación
China traslada su industria del hidrógeno de los proyectos de demostración al despliegue industrial y amplía la política desde los vehículos de pila de combustible hacia la química, el acero y la generación eléctrica, informa Maeil Business Newspaper. Los electrolizadores alcalinos superan el 92 % del mercado chino de equipos y Pekín fija para 2030 un precio final por debajo de 25 yuanes por kilogramo. Hyundai Motor Group responde con una planta de electrólisis de 200 MW en Saemangeum para unas 30.000 toneladas anuales de hidrógeno limpio.
Pekín amplía la política de hidrógeno más allá del transporte
China está sacando su industria del hidrógeno de la fase de demostración para llevarla a escala industrial, apoyada en abundante generación renovable y una gran base manufacturera, informa Maeil Business Newspaper. La política, centrada en un principio en los vehículos eléctricos de pila de combustible, se extiende ahora a la química, el acero y la generación eléctrica.
La valoración se expuso en el Foro de Política del Hidrógeno Corea-China 2026, organizado por la Alianza Coreana del Hidrógeno el día 17 en el hotel Novotel Ambassador de Seúl bajo el título “Diálogo del hidrógeno Corea-China: expansión de las renovables y futuro de la economía del hidrógeno del noreste asiático”. Unos 200 participantes de la industria, la universidad y los institutos de investigación de ambos países debatieron el mercado de vehículos de pila de combustible, los ecosistemas regionales del hidrógeno y la construcción de una cadena de valor conjunta.
Desde 2020 China ha impulsado los vehículos de pila de combustible y las pilas de combustible a través de cinco agrupaciones urbanas de demostración. Más recientemente el perímetro de la política se ha ampliado para conectar la producción, el almacenamiento y el transporte de hidrógeno limpio con la demanda industrial a gran escala de la química, el acero y la generación.
La electrólisis alcalina domina el mercado de equipos
Según Yang Fuyuan, profesor de la Escuela de Vehículos y Movilidad de la Universidad de Tsinghua, China cuenta con la mayor capacidad de producción de hidrógeno del mundo y acelera la construcción de una cadena de valor que va de la producción al uso final. La ponencia señaló como problemas centrales el desajuste entre las zonas de generación renovable y los centros de demanda, los recortes de producción y el almacenamiento de larga duración y estacional: ahí crecerá el papel del hidrógeno. Bajo ese enfoque, el hidrógeno no debe verse como una fuente que compite con las renovables, sino como infraestructura complementaria que eleva su grado de aprovechamiento.
En hidrógeno verde, obtenido al descomponer agua con electricidad renovable, China aumenta con rapidez la capacidad instalada y la competitividad manufacturera. Los electrolizadores alcalinos, que hacen pasar corriente por un electrolito alcalino para separar el agua en hidrógeno y oxígeno, representan más del 92 % del mercado chino. Ya han aparecido equipos con una capacidad de producción de hasta 3.000 metros cúbicos de hidrógeno por hora. Los fabricantes trabajan en reducir el coste de producción mediante líneas automatizadas, la localización de componentes clave y el aumento de tamaño de los equipos.
Liu Jianguo, profesor del Instituto de Investigación en Innovación Energética y Eléctrica de la Universidad de Electricidad del Norte de China, afirmó: “China amplía proyectos de hidrógeno verde a gran escala sobre la base de abundantes recursos renovables y está pasando de la demostración a la industrialización”. Ganar competitividad en precio exige, según esa intervención, tanto ampliar las instalaciones de producción como asegurar una demanda industrial estable procedente del refino, la química, la siderurgia y el amoniaco.
También avanzan proyectos que emplean hidrógeno verde para producir amoniaco verde y metanol destinados a generación eléctrica y combustible marino. El objetivo declarado de China es rebajar antes de 2030 el precio medio del hidrógeno en el tramo final por debajo de 25 yuanes por kilogramo (unos 5.000 wones), el nivel considerado necesario para convertir los proyectos de demostración sostenidos por política y subvenciones en un mercado real.
Corea se extiende del automóvil a la producción y la generación
Corea traslada la competitividad acumulada en turismos de pila de combustible a los vehículos comerciales y a los sectores industrial y energético. Hong Eun-hee, vicepresidenta ejecutiva y responsable de la División de Negocio de Energía e Hidrógeno de Hyundai Motor Group, indicó que la compañía ha vendido más de 48.000 turismos de pila de combustible en 25 países y que los camiones y autobuses de hidrógeno suministrados a 16 países desde 2020 suman unas 4.000 unidades.
Hyundai Motor Group amplía su actividad más allá de la movilidad hacia la producción, el almacenamiento y el transporte de hidrógeno limpio y la generación eléctrica. Prepara la puesta en marcha de equipos de electrólisis de membrana de intercambio protónico (PEM) de desarrollo nacional de 1 MW en Buan, provincia de Jeolla del Norte, y en Boryeong, provincia de Chungcheong del Sur, y desarrolla en Saemangeum una planta de electrólisis de 200 MW vinculada a generación renovable. El plan es producir unas 30.000 toneladas anuales de hidrógeno limpio para centros de datos de inteligencia artificial, ciudades del hidrógeno, movilidad autónoma y fábricas robotizadas.
El sector ha superado la fase de verificar la viabilidad técnica y debe ahora acumular casos comerciales y reducir costes, señaló Hong, que subrayó la importancia de la continuidad y la previsibilidad de las políticas para que las empresas sostengan la inversión a medio y largo plazo. “Si Corea y China comparten su experiencia en políticas y demostraciones y construyen competitividad conjuntamente, podrán liderar juntos el crecimiento de la economía del hidrógeno del noreste asiático”, se afirmó en la intervención.
Los asistentes exploraron la cooperación en movilidad comercial, equipos de electrólisis, amoniaco verde y metanol, infraestructura de repostaje, estándares técnicos y demostraciones conjuntas. China aporta escala de mercado, producción y ensayo de políticas; Corea, vehículos de pila de combustible, materiales clave, construcción naval y manufactura. Jeong Seok-jin, secretario general de la Alianza Coreana del Hidrógeno, afirmó que ambos países están ampliando el suministro de hidrógeno limpio y creando demanda real en distintas industrias, y que necesitan compartir orientaciones políticas y casos para identificar vías concretas de cooperación.