El carbón térmico europeo sube a 133 dólares por la incertidumbre del GNL en Ormuz
El carbón térmico europeo alcanzó 133 dólares por tonelada ante la incertidumbre sobre el tránsito de GNL por el estrecho de Ormuz y las bajas reservas de gas de la UE. Los problemas de suministro en Sudáfrica e Indonesia y la menor oferta china también impulsaron los precios.
El riesgo del gas impulsa el carbón europeo
El carbón térmico europeo prolongó su avance hasta 133 dólares por tonelada, ya que la incertidumbre sobre los envíos de GNL a través del estrecho de Ormuz elevó el valor de los combustibles alternativos para generación eléctrica. Según el informe del mercado del carbón de Rambler Finance, la volatilidad del mercado de derivados aumentó tras otra ronda de conversaciones entre Estados Unidos e Irán, mediada por Pakistán. Islamabad busca una nueva tregua de 60 días que permita, como mínimo, reabrir el paso por el estrecho.
El gas TTF subió 48,79 dólares por 1.000 metros cúbicos, o un 6,3%, durante la semana, hasta 821,96 dólares por 1.000 metros cúbicos. Los almacenamientos subterráneos de la UE estaban al 63,5%, 1,9 puntos porcentuales por encima de la semana anterior, pero 12,7 puntos por debajo del 76,2% de un año antes. El gas caro y unas reservas relativamente bajas aumentan la posibilidad de que las eléctricas preserven GNL y quemen más carbón donde lo permitan el parque de generación y las normas de emisiones.
Los proveedores atlánticos afrontan restricciones logísticas
El índice del carbón sudafricano de 6.000 kcal/kg superó los 116 dólares por tonelada. Transnet reabrió parcialmente el 25 de agosto la línea ferroviaria hacia Richards Bay Coal Terminal, después de que el descarrilamiento de 29 vagones de carbón el 21 de agosto obligara a cerrar ambas vías. El aumento de las exportaciones y la reducción de las entregas tras el accidente recortaron las existencias de la terminal casi un 10%, hasta 3,83 millones de toneladas.
Pakistán se convirtió por segunda vez en el mes en el mayor destino semanal del carbón sudafricano, con 287.000 toneladas frente a las 154.000 toneladas enviadas a India. El informe señaló que la demanda pakistaní probablemente persistirá por la grave escasez de gas relacionada con el conflicto entre Estados Unidos e Irán. Otros destinos fueron Sri Lanka, Israel y Yemen.
La oferta asiática se estrecha antes de la demanda estacional
En Qinhuangdao, el carbón chino al contado de 5.500 NAR se fortaleció hasta 127–128 dólares por tonelada. Pequeñas minas pararon tras agotar sus cuotas mensuales, las lluvias torrenciales limitaron la producción y los consumidores costeros elevaron sus compras antes de una serie de tifones. Las existencias de nueve grandes puertos bajaron en 750.000 toneladas, hasta 26,02 millones de toneladas, mientras que las de seis grandes centrales costeras aumentaron en 80.000 toneladas, hasta 14,10 millones. La producción podría recuperarse desde septiembre cuando algunas minas terminen sus labores de mantenimiento.
El índice indonesio de 5.900 GAR subió a 105,5 dólares por tonelada y el material de 4.200 GAR alcanzó 66,5 dólares. El bajo nivel del río Barito, en Kalimantan Central, llevó a algunos productores a declarar fuerza mayor y amenaza el transporte desde las minas hasta las terminales de exportación. Según participantes del mercado, cargamentos Panamax de carbón de 4.200 kcal/kg GAR para septiembre se vendieron a 70–71 dólares por tonelada FOB Kalimantan, por encima de las evaluaciones de las agencias. Los retrasos en la aprobación de cuotas de producción indonesias añaden otra restricción.
El carbón de alta calidad refleja una presión compradora más amplia
El carbón térmico australiano de 6.000 kcal/kg superó los 137 dólares por tonelada, apoyado por el mayor coste del GNL, la incertidumbre indonesia y el calor en el noreste de Asia. El carbón coquizable duro australiano subió a 265 dólares por tonelada, porque la demanda china siguió fuerte ante las inspecciones de seguridad en Shanxi y la ralentización de los suministros mongoles. El PCI ruso también se encareció por la demanda china, la disponibilidad limitada en Rusia y el mayor coste del flete.
China importó 268,1 millones de toneladas de carbón entre enero y julio de 2026, un 4,2% más interanual. Indonesia suministró 106,3 millones de toneladas y Mongolia 68,6 millones, mientras los envíos rusos cayeron un 14,8%, hasta 43,9 millones, y los australianos un 2,6%, hasta 41,1 millones. Los compradores quedan expuestos a disrupciones simultáneas en varios orígenes justo cuando la incertidumbre del gas aumenta el valor del carbón como combustible sustituto.