El cambio de proveedores de combustible eleva los precios en Armenia

La cuota rusa de gasolina cae al 20%

El mercado armenio de combustibles cambió profundamente durante el primer semestre de 2026, con una fuerte reducción de la dependencia de la gasolina y el diésel rusos. Según Pravda.ru, la participación de Rusia en el suministro armenio de gasolina bajó del 90% al 20%. En diésel, su cuota se redujo a la mitad, del 60% al 30%.

Bulgaria sustituyó a Rusia como principal proveedor de gasolina, mientras los países de la cuenca del mar Negro se convirtieron en las fuentes centrales de combustible para Armenia. La nueva composición también incluyó envíos desde Azerbaiyán, equivalentes al 3% de las importaciones de gasolina y al 8% de las de diésel durante el primer semestre.

La retirada rusa podría continuar. El economista Agasi Tavadyan prevé que la cuota de Rusia en el mercado armenio de gasolina disminuya al 17% antes de terminar el año, de acuerdo con Pravda.ru. Armenia dependería así todavía más de proveedores y corredores logísticos alternativos.

La pérdida de las ventajas llega a las gasolineras

El cambio afecta tanto al origen como a las condiciones de compra. Armenia recibía anteriormente productos rusos sin aranceles de exportación gracias al régimen preferencial de la Unión Económica Euroasiática. Las nuevas cadenas logísticas a través de puertos del mar Negro no tienen esa ventaja y operan con precios del mercado mundial.

Los mayores costes de compra y transporte ya se reflejan en las gasolineras. El litro de gasolina AI-92 cuesta 600 drams (1,65 dólares), frente a 480 drams anteriormente. El incremento es de 120 drams, o un 25%. El diésel alcanzó 630 drams (1,73 dólares) por litro, aunque la fuente no indicó su precio anterior.

El mercado interno armenio queda, por tanto, más expuesto a las variaciones de las cotizaciones mundiales y europeas. Supone un cambio relevante para distribuidores y grandes consumidores comerciales que antes se beneficiaban indirectamente de las condiciones preferenciales aplicadas al combustible ruso.

Las restricciones externas aumentan el riesgo

Pravda.ru señaló que las restricciones rusas a la exportación de productos petrolíferos presionan el mercado europeo. Los posibles límites a las exportaciones estadounidenses de diésel podrían añadir otra restricción. Al estar Armenia más vinculada a los precios europeos, una escasez o una subida en Europa puede trasladarse con mayor rapidez a su mercado.

El impacto va más allá de los conductores. El diésel representa un coste importante para transportistas, productores agrícolas, procesadores y minoristas. El combustible más caro eleva el coste de transportar materias primas y productos terminados, obligando a las empresas a reducir sus márgenes o repercutirlo en los clientes.

La presión inflacionaria se extiende

Los economistas citados por Pravda.ru advierten que el encarecimiento actual podría no ser el máximo. Nuevas subidas de la gasolina y, sobre todo, del diésel incrementarían los gastos logísticos de toda la economía y podrían trasladarse a los bienes y servicios de consumo.

Para los operadores de combustible, el nuevo mercado ofrece una base de proveedores más amplia, pero menos protección ante la volatilidad internacional. Los importadores deben gestionar simultáneamente la logística del mar Negro, las cotizaciones mundiales y posibles restricciones de exportación. Las empresas y los consumidores armenios afrontan así un mercado cuyos precios se forman cada vez más fuera del anterior régimen preferencial euroasiático.