Un buque chino lleva 26.400 toneladas de potasa rusa por la Ruta Marítima del Norte
Un portacontenedores de New New Shipping Line salió de Múrmansk con 26.400 toneladas de fertilizante potásico ruso tras descargar 502 contenedores de componentes chinos para automóviles. El viaje completa el tramo de retorno de una prueba de Port Alliance para crear un corredor ártico bidireccional.
La carga de retorno sale de Múrmansk
La terminal de graneles de Múrmansk cargó 26.400 toneladas de fertilizante potásico en el primer portacontenedores de la naviera china New New Shipping Line que llegó por la Ruta Marítima del Norte. El buque partió con la mercancía rusa hacia puertos del Sudeste Asiático, según informó Monocle citando a la empresa de estiba.
En el trayecto anterior hacia el oeste, el barco transportó componentes destinados a fabricantes chinos de automóviles que operan en Rusia. El puerto comercial de Múrmansk descargó 502 contenedores con piezas importadas y el buque se trasladó después a los muelles de la terminal de graneles para cargar el viaje de retorno.
La operación constituye la etapa final de un experimento logístico de Port Alliance para crear un corredor de transporte bidireccional a través del Ártico. La terminal de graneles, integrada en el grupo, evaluará la eficiencia comercial de la ruta cuando finalice todo el viaje.
Un circuito ferroviario respalda el servicio marítimo
El proyecto no se limita a los dos trayectos del buque. National Transport Company y Port Alliance diseñaron un sistema ferroviario denominado “Gran Anillo” para reducir los recorridos improductivos de los vagones hacia y desde Múrmansk.
Una vez descargada la potasa, los vagones vacíos se llenan con materia prima de apatita en la región de Múrmansk. Luego viajan a plantas de procesamiento de la región de Leningrado y del territorio de Krasnodar antes de regresar al productor de potasa para recoger otro lote. Los organizadores sostienen que el circuito enlaza los flujos de entrada y salida y mejora el atractivo comercial al limitar los kilómetros recorridos en vacío.
La distribución de los componentes de automoción desde Múrmansk hacia destinos del interior de Rusia continúa. Está previsto que todo el lote salga del puerto antes de finales de septiembre.
La viabilidad comercial sigue bajo evaluación
El portacontenedores atracó por primera vez en el puerto comercial de Múrmansk durante la noche del 19 de agosto. Fue la primera experiencia del puerto con carga contenerizada transportada por la Ruta Marítima del Norte. Port Alliance señala como ventajas de Múrmansk sus muelles de aguas profundas, la navegación durante todo el año y la infraestructura existente.
La directora de producción Natalia Korobkina afirmó que la modernización técnica permitió a la terminal comenzar a manipular fertilizantes potásicos y establecer un proceso operativo estable. La carga demuestra que un granel de exportación puede incorporarse a un servicio cuyo trayecto de entrada mueve componentes industriales en contenedores.
El director comercial Vladislav Yakovchuk señaló que el viaje abre un corredor de exportación adicional para los productores de fertilizantes, con acceso directo a los mercados del Sudeste Asiático. A su juicio, la Ruta Marítima del Norte puede acortar los plazos de entrega, reducir la dependencia de zonas de tránsito y atraer en el futuro tanto a productores rusos como extranjeros.
Esas ventajas potenciales todavía no equivalen a una conclusión comercial definitiva. La prueba confirma que pueden reunirse cargas diferentes para los trayectos occidental y oriental, pero la viabilidad también dependerá del coste total, el tiempo de tránsito y la fiabilidad operativa. Port Alliance presentará su evaluación después de que el buque complete el recorrido.
