Argentina apunta a 45 millones de toneladas de maíz y amenaza el segundo puesto de Brasil

Argentina se encamina a superar a Brasil como segundo exportador mundial de maíz en la campaña 2025/26: una cosecha mucho mayor y ofertas más baratas coinciden con una fuerte caída de los embarques brasileños a Irán, según informó la revista brasileña de negocios Exame.

Brasil necesita exportar al menos 40 millones de toneladas de maíz en 2025/26 para equilibrar su oferta interna. Dos movimientos dificultan esa tarea: Argentina llega al mercado con una supercosecha y puede embarcar 45 millones de toneladas, mientras que Irán —principal comprador del maíz brasileño en 2025— ya redujo sus compras 43% este año a causa de la guerra.

Una cosecha de 63 millones de toneladas reordena la competencia

HedgePoint Global Markets proyecta una producción argentina de 63 millones de toneladas en 2025/26, en línea con el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) y con un salto de 29% frente a la temporada anterior. La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) trabaja con una estimación mayor, de 70 millones de toneladas. Para Brasil, la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab) proyecta 143 millones de toneladas.

Con más grano disponible, las exportaciones argentinas podrían saltar de 29,1 millones a 45 millones de toneladas, un avance de casi 55%. Los embarques mensuales ya muestran aceleración. “Tienen un precio muy competitivo, mejor que el de Brasil, y está llamando la atención del mercado internacional”, dijo Luiz Roque, coordinador de Inteligencia de Mercado de HedgePoint.

El USDA ya había planteado la hipótesis de que Argentina superara a su vecino: en sus proyecciones los embarques argentinos alcanzan 45 millones de toneladas frente a 42 millones de toneladas de Brasil. HedgePoint recortó su proyección de exportaciones brasileñas de 43 millones a 41 millones de toneladas y, según Roque, los agentes del mercado ya manejan cifras cercanas a 38 millones. La recuperación argentina llega tras una campaña en la que la chicharrita del maíz difundió enfermedades como el achaparramiento y hundió la producción.

El repliegue de Irán rediseña la cartera de compradores

Irán fue el mayor destino del maíz brasileño en 2025, con 9 millones de toneladas, pero la guerra iniciada a fines de febrero y los problemas logísticos cambiaron ese escenario. Entre enero y julio de 2026, los embarques brasileños a ese país cayeron 43%, de 2,69 millones a 1,54 millones de toneladas, según HedgePoint. Roque señaló que el volumen comprado por Irán puede reducirse aún más si el conflicto se prolonga.

Otros mercados ocuparon parte de ese espacio en el mismo período:

• Vietnam: 83% más, hasta 1,62 millones de toneladas
• Egipto: 57% más, hasta 2,61 millones de toneladas
• Argelia: 76% más, hasta 701.000 toneladas

Queda abierta la duda de si esos compradores podrán compensar un retroceso prolongado de Irán; para Roque todavía es temprano para afirmarlo. La Unión Europea también puede abrir una ventana al cereal brasileño tras las olas de calor que redujeron su propia producción, pero Brasil, Estados Unidos y Argentina disputan ese mercado, y el producto argentino aparece hoy como el más barato de los tres, según Roque.

La demanda de etanol absorbe parte de la cosecha

El consumo interno sostiene a Brasil más que en el pasado. La Conab estima que el consumo doméstico de maíz crecerá 4,8% frente a 2024/25 y llegará a 95 millones de toneladas. HedgePoint prevé que la expansión del etanol de maíz eleve el volumen de grano destinado al biocombustible de 23 millones a 28,5 millones de toneladas esta temporada, acercándose a 29 millones con el E32.

El E32, la nueva especificación de la gasolina vendida en Brasil aprobada por el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), elevó del 27% al 32% la mezcla obligatoria de etanol anhidro, lo que amplía la demanda del biocombustible y en particular del etanol de maíz. Ese consumo adicional absorbe parte de la oferta interna, pero no elimina la necesidad de exportar grandes volúmenes. “Que el mercado interno aumente entre 5 y 6 millones de toneladas para etanol, como está aumentando este año, es un factor de soporte, pero todavía depende de vender al menos 40 millones al exterior para sacar maíz de Brasil”, dijo Roque.

Un liderazgo argentino en embarques no sería inédito. El país vecino ya superó a Brasil en distintas campañas, sobre todo antes de la consolidación de la segunda cosecha brasileña y en años marcados por problemas climáticos, como en 2020/21, cuando la caída del maíz de segunda redujo la oferta exportable de Brasil.