El aluminio alemán afronta demanda débil y mayores costes en el segundo trimestre
La mitad de las empresas alemanas de aluminio encuestadas calificó como mala o muy mala su cartera de pedidos del segundo trimestre. La producción cayó en el primer semestre de 2026 por la debilidad del automóvil, la construcción y la maquinaria, junto con mayores costes y menor oferta de chatarra.
Los pedidos muestran una fuerte división sectorial
La industria alemana del aluminio siguió bajo presión en el segundo trimestre de 2026, ya que la mayor solidez de algunos sectores especializados no compensó la debilidad de sus principales mercados industriales. Según Recyclingportal, la encuesta trimestral de Aluminium Deutschland reveló que el 50 % de las empresas participantes calificó su situación actual de pedidos como mala o muy mala. Otro 30 % la consideró normal para la temporada y el 20 % la evaluó como buena.
La diferencia entre sectores clientes fue marcada. Alrededor del 70 % de los encuestados vinculados al sector aeroespacial consideró buena la situación, al igual que dos tercios de los proveedores de defensa y el 63 % de los relacionados con los envases. El panorama fue mucho más débil en los mercados de gran volumen: el 63 % calificó como mala la situación del automóvil y el 60 % hizo la misma valoración tanto para la construcción como para la fabricación de maquinaria. En ingeniería eléctrica, la actividad fue descrita como normal para la temporada o satisfactoria.
Las expectativas para el resto del año también permanecen contenidas. El 55 % de las empresas prevé una baja utilización de capacidad hasta finales de 2026, frente al 20 % que espera un nivel estacional normal y el 25 % que anticipa una utilización buena o muy buena. El sector aeroespacial aporta una señal positiva limitada, pues más del 40 % espera una nueva mejora.
Descienden la producción y el reciclaje
Las perspectivas cautelosas ya se reflejan en la producción. La fabricación alemana de productos semielaborados de aluminio disminuyó un 2 % en el primer semestre de 2026, hasta algo menos de 1,15 millones de toneladas. La producción del segundo trimestre sumó 580.266 toneladas, un descenso del 3 %.
El volumen total de reciclaje también bajó un 2 % en el primer semestre, hasta unos 1,36 millones de toneladas. En el segundo trimestre alcanzó 671.236 toneladas, un 2 % menos, prolongando la tendencia descendente gradual de los últimos años. Las refinerías fueron la única excepción moderada, con un aumento cercano al 4 % en el primer semestre, hasta 253.400 toneladas.
La disponibilidad de chatarra añade presión a los recicladores. El 80 % de las empresas detectó una mayor escasez en el mercado europeo de chatarra de aluminio. El 80 % señaló los elevados precios como un problema principal, mientras que el 50 % citó la limitada disponibilidad de chatarra posconsumo y el 45 % denunció una oferta insuficiente de chatarra preconsumo.
La geopolítica y la competencia china elevan los riesgos
Las empresas también relacionan las nuevas presiones sobre costes y suministros con las tensiones asociadas al conflicto con Irán. El 85 % informó de mayores costes de materias primas y productos intermedios, el 65 % observó más incertidumbre entre sus clientes y el 40 % sufrió alteraciones en la cadena de suministro. Para los próximos meses, el 65 % espera nuevas subidas de costes y el 60 % prevé más problemas de abastecimiento. Como respuesta, el 70 % ya ajustó sus precios y el 55 % modificó sus cadenas de suministro.
La competencia internacional constituye otra preocupación. La encuesta indica que el 85 % considera a China, al menos parcialmente, un riesgo para Alemania como base industrial, mientras que el 55 % cree que los riesgos superan claramente las oportunidades. El 90 % mencionó la competencia de precios y las rebajas agresivas, el 65 % las diferencias en normas ambientales y sociales, y el 55 % la dependencia de materias primas. Casi un tercio teme además efectos sobre el suministro de chatarra.
El sector depende así del ámbito aeroespacial, la defensa y los envases para mantener la estabilidad, mientras el automóvil, la construcción y la maquinaria siguen estancados. Rob van Gils, presidente de Aluminium Deutschland, reclamó condiciones fiables de política energética e industrial y una competencia justa en los mercados internacionales para proteger la competitividad de la industria alemana.
Análisis completo del mercado
