VinFast prägt Vietnams Automarkt im ersten Halbjahr 2026 mit starkem E-Auto-Absatz
In Vietnam wurden im ersten Halbjahr 2026 insgesamt 328.818 Autos verkauft, 29 % mehr als im Vorjahr; VinFast lieferte davon 115.916 aus. Batterieelektrische Modelle dominierten die Bestsellerliste, während zugleich Hybridfahrzeuge und ausgewählte Verbrenner weiter zulegten.
Elektroautos belegen sechs Plätze in den Top 10
Vietnams Automarkt verlagerte sich im ersten Halbjahr 2026 deutlich in Richtung elektrifizierter Antriebe, wobei sich der Wandel stark auf einen einheimischen Hersteller konzentrierte. Nach von VietTimes zusammengestellten Daten des vietnamesischen Herstellerverbands VAMA, von TC Motor und VinFast kauften Verbraucher in den sechs Monaten 328.818 Autos, 29 % mehr als ein Jahr zuvor.
VinFast lieferte 115.916 Fahrzeuge aus, ein Plus von 71,5 %, und erhöhte seinen Marktanteil von 26,5 % auf 35,2 %. Sechs batterieelektrische Modelle der Marke erreichten die zehn meistverkauften Autos und kamen zusammen auf 101.946 Einheiten, fast 77 % des gesamten Top-10-Absatzes. Der Limo Green führte mit 27.927 Fahrzeugen, gefolgt vom VF 3 mit 23.781 und vom VF 5 mit 20.167. VF 6 und VF MPV 7 belegten die Plätze vier und fünf, während der VF 7 die Rangliste abschloss.
Das Ergebnis des Limo Green verdeutlicht zudem die Bedeutung gewerblicher Beförderungsdienste. Für Betreiber mit hohen Laufleistungen zählen der Zugang zu Ladesäulen und die Betriebskosten häufig mehr als Fahreigenschaften oder Markenimage. VinFast ergänzt dieses Angebot durch Preismaßnahmen, Finanzierungen und kostenloses Laden.
VinFasts Infrastruktur vergrößert den Abstand
In Vietnam werden inzwischen rund 40 batterieelektrische Modelle offiziell angeboten, vom VinFast VF 2 für 188 Millionen Dong bis zum Rolls-Royce Spectre für 17,9 Milliarden Dong, berichtete VietTimes. Die größere Auswahl hat jedoch nicht zu einer gleichmäßigen Verteilung der Verkäufe geführt. Unter den Elektroautomarken außerhalb von VinFast veröffentlicht nur Ford regelmäßig Zahlen zum Mustang Mach-E. BYD, Geely, Wuling und mehrere Premiumhersteller weisen monatliche Auslieferungen einzelner Modelle nicht aus.
BYD erklärte im Januar, nach zwei Jahren in Vietnam 5.000 Fahrzeuge verkauft zu haben, fasste dabei jedoch batterieelektrische und hybride Modelle zusammen. Geely meldete separat 1.200 Bestellungen für den EX2 und den hybriden EX5, ohne die Modelle einzeln auszuweisen. Diese begrenzte Transparenz erschwert eine verlässliche Größenbestimmung des Elektrosegments außerhalb von VinFast.
Die Ladeinfrastruktur stärkt VinFasts Position zusätzlich. V-Green betreibt landesweit rund 150.000 Ladepunkte und will 2026 weitere 99 große Ladestationen errichten. Wettbewerber benötigen Zeit und Kapital, um ein vergleichbares Netz aufzubauen. Besonders relevant ist der Abstand für Berufskraftfahrer und Kunden ohne private Lademöglichkeit.
Hybride wachsen, Verbrenner behaupten ihre Nischen
VnEconomy berichtete unter Berufung auf VAMA, dass die Verbandsmitglieder im Halbjahr 149.761 Fahrzeuge verkauften, 15 % mehr als im Vorjahr. Der Absatz von Hybridfahrzeugen erreichte 10.865 Einheiten und stieg damit um 83 %. Allein im Juni wurden 2.347 Hybride verkauft, 41 % mehr als im Mai und 97 % mehr als ein Jahr zuvor. Sie sprechen Fahrer an, die Kraftstoff sparen wollen, aber Bedenken hinsichtlich der Ladeinfrastruktur haben oder regelmäßig lange Strecken fahren.
Verbrenner verlieren damit Marktanteile, ohne dass ihre reale Nachfrage generell sinkt. Die vier Benzin- oder Dieselmodelle in den Top 10 erzielten zusammen 31.046 Verkäufe. Toyota Yaris Cross und Mazda CX-5 übertrafen jeweils 8.000 Fahrzeuge, Mitsubishi verkaufte 7.791 Xpander und Ford 6.986 Ranger. Ihre Positionen beruhen auf klaren Einsatzfeldern: urbane Crossover, Familien-SUV, siebensitzige Transportfahrzeuge und Pick-ups für Arbeit und Freizeit.
Importe und mehrere Antriebsarten bestimmen den Wettbewerb
Innerhalb des VAMA stieg der Absatz importierter Fahrzeuge im Juni gegenüber Mai um 10 % auf 18.563 Einheiten, während der Verkauf lokal montierter Autos um 4 % auf 12.541 sank. Im gesamten Halbjahr legte der Importwagenabsatz im Jahresvergleich um 23 % zu. Das erhöht den Druck auf einheimische Hersteller, die ihre lokale Elektro- und Hybridproduktion ausbauen.
Die Hersteller geben die Verbrennungstechnik nicht auf. THACO führte im Halbjahr 11 Modelle und Varianten ein, Toyota brachte eine neue Hilux-Generation auf den Markt, Ford aktualisierte den Ranger und Hyundai ergänzte einen überarbeiteten Stargazer. Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo sowie GAC setzen weiterhin auf Benziner und Hybride. BYD räumt Hybridfahrzeugen inzwischen eine größere Rolle ein als beim zunächst auf Batterieautos ausgerichteten Markteintritt. Vietnams Wandel entwickelt sich somit als Wettbewerb mehrerer Antriebe: VinFast dominiert den Elektroabsatz, Hybride wachsen schnell und Verbrenner bleiben gefragt, wenn Ladezugang, Wiederverkaufswert, Werkstattnetz und Langstreckentauglichkeit den Ausschlag geben.