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Vietnams Rohöl- und Kraftstoffimporte erreichen 13,65 Millionen Tonnen

Vietnam importierte in den ersten sieben Monaten 2026 insgesamt 13,65 Millionen Tonnen Rohöl und Mineralölprodukte für 12,31 Milliarden $. Die Menge sank gegenüber dem Vorjahr um 3,5 %, während die Ausgaben infolge höherer Weltmarktpreise um 41,82 % stiegen.

Vietnams Rohöl- und Kraftstoffimporte erreichen 13,65 Millionen Tonnen

Importrechnung steigt trotz geringerer Gesamtmenge

Vietnam importierte in den ersten sieben Monaten 2026 insgesamt 13,65 Millionen Tonnen Rohöl und Mineralölprodukte im Wert von 12,31 Milliarden $, wie aus von VietNamNet veröffentlichten Daten der Zollbehörde hervorgeht. Die Gesamtmenge lag 3,5 % unter dem Vergleichswert von 2025, während der Wert um 41,82 % oder 3,63 Milliarden $ zunahm. Grund für diese gegenläufige Entwicklung war der starke Anstieg der internationalen Öl- und Kraftstoffpreise infolge des anhaltenden geopolitischen Konflikts im Nahen Osten.

Allein im Juli gaben vietnamesische Unternehmen rund 1,95 Milliarden $ für 2,11 Millionen Tonnen Rohöl und Mineralölprodukte aus. Die Menge nahm gegenüber Juli 2025 leicht um 1,4 % zu, der Importwert stieg jedoch um fast 48,9 % beziehungsweise 640 Millionen $. Die Zahlen zeigen, dass sich der Kostendruck verschärfte, obwohl sich die physische Versorgung des Landes nur geringfügig veränderte.

Weniger Rohöl, aber mehr importierte Kraftstoffe

Die beiden Bestandteile des Importmix entwickelten sich unterschiedlich. Vietnam führte im Siebenmonatszeitraum fast 7,14 Millionen Tonnen Rohöl mit einem geschätzten Wert von rund 5,37 Milliarden $ ein. Die Rohölmenge sank im Jahresvergleich um 12 %, während ihr Wert um 18 % zunahm.

Die Einfuhren raffinierter Mineralölprodukte überstiegen 6,51 Millionen Tonnen und hatten einen Wert von knapp 6,94 Milliarden $. Gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025 wuchs die Menge um 7,6 %, während die Ausgaben um 67,6 % sprangen. Raffinierte Produkte stellten damit den größeren Anteil an Vietnams gemeinsamer Importrechnung für Rohöl und Kraftstoffe, obwohl ihre physische Menge etwas niedriger war als die der Rohöleinfuhren.

Behörden überwachen Versorgung und Tankstellen

Trần Hữu Linh, Leiter der Abteilung für die Verwaltung und Entwicklung des Binnenmarktes im Industrie- und Handelsministerium, erklärte, der ungelöste Konflikt im Nahen Osten beeinträchtige die Beschaffung der großen vietnamesischen Mineralölhändler. Das Ministerium beobachte die Lage jedoch genau; die Versorgung sei weiterhin ausgeglichen und es bestehe kein Mangel.

Die Abteilung forderte die regionalen Industrie- und Handelsbehörden auf, die Marktaufsicht zu verstärken und Angebot, Nachfrage, Lagerbestände sowie tatsächliche Preise an einzelnen Tankstellen zu verfolgen. Besondere Aufmerksamkeit gilt Diesel. Die Behörden sollen außerdem gegen das Zurückhalten von Beständen, eingeschränkte Verkäufe und eigenmächtig verkürzte Öffnungszeiten vorgehen. Händler wurden aufgefordert, Ware aktiv zu sichern und den Betrieb aufrechtzuerhalten; Tankstellen müssen ihre gemeldeten Öffnungszeiten und ausgewiesenen Preise einhalten.

Vietnams Einzelhandelspreise bleiben regional niedrig

Mit einer gemeinsamen Entscheidung senkten das Industrie- und Handelsministerium und das Finanzministerium am 6. August die Einzelhandelspreise. Der Höchstpreis für E10-Benzin fiel um 535 Dong je Liter auf 22.324 Dong, E5 verbilligte sich um 660 Dong auf höchstens 21.728 Dong je Liter. Diesel wurde um 80 Dong auf maximal 27.544 Dong je Liter gesenkt, Schweröl um 87 Dong je Kilogramm auf 16.391 Dong.

Die bis zum 6. August aktualisierten Ministeriumsdaten ordnen Vietnam unter den preisgünstigeren Einzelhandelsmärkten der Region ein. Benzin kostete in Vietnam 22.324 Dong je Liter, verglichen mit 28.750 Dong in Thailand, 28.838 Dong in Kambodscha, 32.383 Dong in China und 44.916 Dong in Laos. Diesel kostete in Vietnam 27.544 Dong je Liter, gegenüber 28.750 Dong in Thailand, 29.366 Dong in China, 33.698 Dong in Kambodscha und 37.548 Dong in Laos. Das Ministerium will die inländischen und internationalen Märkte weiter beobachten und bei Bedarf Maßnahmen zur Stabilisierung von Angebot und Preisen vorschlagen.

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