Türkischen Käufern fehlt russische Kohle wegen wachsender Schwarzmeer-Risiken
Das Angebot russischer Kraftwerkskohle in der Türkei wird knapp, nachdem Exporteure verfügbare Mengen für Juni und Juli in profitablere Märkte verkauft haben. Kohle mit 6.000 kcal/kg verteuerte sich um 3,6 % auf 107 $ je Tonne CIF; alternative Routen sind teurer und bieten wenig Kapazität.
Türkische Käufer treffen auf einen engen Markt
Türkische Importeure stoßen beim Auffüllen ihrer Lager auf einen Mangel an russischer Kraftwerkskohle. Russische Exporteure haben die verfügbaren Mengen für Juni und Juli bereits in profitablere Absatzmärkte verkauft, sodass der Türkei weniger Ware angeboten wird, berichtete Kommersant unter Berufung auf eine Analyse von NEFT Research.
Russische Kraftwerkskohle mit einem Heizwert von 6.000 kcal/kg verteuerte sich in der Woche bis zum 17. Juli um 3,6 % auf 107 $ je Tonne CIF einschließlich Versicherung und Fracht. Die Türkei ist der größte Abnehmer russischer Kohle auf den westlichen Exportrouten. Zu den wichtigsten Verbrauchern gehören Zementwerke und Energieunternehmen.
Die Verknappung folgt auf eine Phase starken Handelswachstums. Russlands Kohleexporte in die Türkei stiegen 2025 um 34,6 % auf rund 35 Millionen Tonnen. Kommersant berichtete zudem, dass die Türkei im ersten Halbjahr 2025 insgesamt 15,7 Millionen Tonnen aus Russland importierte, 41 % mehr als im Vorjahreszeitraum.
Störungen im Schwarzen Meer erhöhen das Frachtrisiko
Sicherheitsrisiken im Schwarzen Meer verschärfen den Engpass. Türkische Medien und eine Reederei meldeten, dass am 22. Juli ein Massengutfrachter angegriffen wurde, der Kohle vom russischen Hafen Taman nach Trabzon transportierte. Der Vorfall erhöht die Unsicherheit für Fahrten und Verträge über das Asowsche und Schwarze Meer.
Alternative Lieferwege sind verfügbar, aber erheblich teurer. Kohle kann per Bahn durch Aserbaidschan und Georgien oder auf dem Seeweg vom Ostseehafen Ust-Luga durch das Mittelmeer befördert werden. Laut Lenta.ru entfallen auf beide Routen bislang nur minimale Mengen.
Die Fracht von Ust-Luga in die Türkei verteuerte sich binnen einer Woche um 1,9 % auf 26,4 $ je Tonne. Der Kohlepreis in den Ostseehäfen stieg um 2,7 % auf 76,1 $ je Tonne. In Taman legte der Preis dagegen um 0,5 % auf 84,5 $ je Tonne zu. NEFT Research schätzt, dass eine Umleitung an die Ostsee die Logistikkosten um 15–25 % erhöht. Nariman Taiketaev, Leiter der Gruppe für Unternehmensratings bei NKR, sagte Lenta.ru, die Rentabilität über Ust-Luga liege um 15–30 $ je Tonne unter derjenigen über Schwarzmeerhäfen.
Fehlmenge könnte 1,5 Millionen Tonnen erreichen
Pavel Gamov, Experte für Bergbau und Metallurgie am Stolypin-Institut für Wachstumsökonomie, schätzt, dass türkischen Käufern in den kommenden zwei bis drei Monaten bis zu 1,5 Millionen Tonnen fehlen könnten. Ursache seien die ausverkauften russischen Mengen für Juni und Juli. Für Juli erwartet er bei den Verschiffungen über das Schwarze Meer einen Rückgang um 25–35 % gegenüber dem Vorjahr und um 15–25 % gegenüber dem Vormonat.
Die breitere Schätzung von NEFT Research beziffert den möglichen Engpass in den kommenden Monaten auf 0,8–1,5 Millionen Tonnen. Sollten die Lieferungen aus dem Asowschen-Schwarzmeer-Becken im zweiten Halbjahr eingestellt werden, könnten 10–12 Millionen Tonnen ausfallen. Die Ostsee-Infrastruktur könnte diese Menge nicht vollständig übernehmen.
Ein Teil der Kohle könnte stattdessen in den russischen Fernen Osten geleitet werden, sofern die Bahnkapazität dies zulässt. Für türkische Käufer bliebe dann noch weniger Ware. Russland förderte im ersten Halbjahr 212 Millionen Tonnen Kohle, 2 % weniger als ein Jahr zuvor. Das schafft eine zusätzliche Begrenzung, während türkische Zement- und Energieunternehmen nach Ersatzladungen suchen.