Tschechiens Gebrauchtwagenimporte steigen um 9,3% bei wachsender E-Auto-Nachfrage
Tschechien importierte in den ersten sieben Monaten 94.048 gebrauchte Pkw, 9,3% mehr als im Vorjahreszeitraum. Ältere günstige Fahrzeuge prägen weiterhin einen großen Teil des Geschäfts, doch Importe werden zugleich zur wichtigsten Quelle für jüngere Elektro- und Premiumautos.
Importe wachsen schneller als der Neuwagenmarkt
Tschechien importierte in den ersten sieben Monaten des Jahres 94.048 gebrauchte Pkw. Nach Statistiken des tschechischen Automobilimporteurverbands, die Aktuálně.cz zitiert, waren das 9,3% mehr als im Vorjahreszeitraum. Auch die Neuwagenverkäufe stiegen, mit 4,5% jedoch langsamer, auf knapp 150.000 Fahrzeuge.
Die Importzahlen spiegeln das hohe Alter des tschechischen Fahrzeugbestands wider, der zu den ältesten Europas zählt. Importierte Gebrauchtwagen waren im Durchschnitt 10,4 Jahre alt und damit etwas jünger als im Vorjahr; 48% waren älter als zehn Jahre. Fahrzeuge ausländischer Herkunft machen laut Carvago-Gründer und -Geschäftsführer Jakub Šulta rund drei Zehntel des inländischen Gebrauchtwagenangebots aus.
Deutschland liefert den Großteil der Auslandsfahrzeuge
Die meisten importierten Autos kommen aus Westeuropa. Deutschland stellt 62% des ausländischen Angebots. Der Škoda Octavia führt die Rangliste der Importmodelle an, gefolgt von Volkswagen Golf, Škoda Fabia, Volkswagen Passat und Škoda Superb. Nach Angaben von Carvago reicht das inländische Angebot nicht aus, um die tschechische Nachfrage nach dem Octavia zu decken.
Bereinigt um den Einfluss großer Händler verzeichnete das Unternehmen beim Marktangebot des Škoda Karoq einen Anstieg um 47% gegenüber dem Vorjahr. Fahrzeuge der Baujahre 2018 bis 2020 erreichen derzeit das Ende ihrer deutschen Leasingzyklen und gelangen auf den tschechischen Markt.
Die umfassenderen Marktdaten von Carvago zeigen deutliche Preis- und Altersunterschiede. Ein Fahrzeug ausländischer Herkunft ist im Median 9,5 Jahre alt, hat 146.500 Kilometer zurückgelegt und kostet 295.000 tschechische Kronen. Bei einem Fahrzeug aus dem Inland liegen die Medianwerte bei 5,1 Jahren, 77.000 Kilometern und 459.000 tschechischen Kronen. Auslandsfahrzeuge sind damit etwa vier Jahre älter, haben fast 70.000 Kilometer mehr Laufleistung und sind rund 36% günstiger.
Gebrauchte E-Autos bilden einen zweiten Importmarkt
Neben älteren und preisgünstigeren Fahrzeugen wächst ein jüngeres, teureres Importsegment. Der Anteil von Elektroautos am inländischen Angebot ausländischer Fahrzeuge hat sich gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppelt. Bei Gebrauchtwagen aus inländischen Quellen ist ihr Anteil fast dreimal niedriger, weshalb das grenzüberschreitende Angebot für tschechische E-Auto-Käufer besonders wichtig ist.
Die seit Jahresbeginn von Carvago an tschechische Kunden ausgelieferten Autos waren durchschnittlich vier Jahre alt; 65% waren höchstens fünf Jahre alt. Ein typisches ausgeliefertes Fahrzeug hatte rund 70.000 Kilometer Laufleistung und einen Medianpreis von knapp 600.000 tschechischen Kronen. Mehr als ein Drittel entfiel auf Premiummarken.
Der Volkswagen ID.4 wurde im ersten Halbjahr zum meistbestellten Modell bei Carvago. Erstmals führte damit ein Elektroauto die Halbjahresrangliste an und verdrängte den dieselbetriebenen Škoda Octavia. Auch Škoda Enyaq, Tesla Model 3 und Volkswagen ID.3 erreichten die ersten zehn Plätze. Bei den gesamten Auslieferungen vom Jahresbeginn bis Ende Juli blieb der Octavia jedoch vorn. Benziner stellten 38% der Carvago-Auslieferungen, Elektroautos 27%, Diesel ein Viertel und Hybride ein Zehntel. Ein typisches bestelltes E-Auto war vier Jahre alt, hatte etwa 51.000 Kilometer zurückgelegt und kostete knapp 553.000 tschechische Kronen. Die Zahlen zeigen zwei verschiedene Importmärkte: günstige Mobilität auf Basis überwiegend älterer Fahrzeuge und einen wachsenden Absatzkanal für relativ junge Elektro- und Premiumautos, die im Inland nicht ausreichend verfügbar sind.