Transitengpässe schwächen kasachisches Getreide gegenüber russischen Lieferungen

Russisches Getreide gewinnt einen Preisvorteil

Während Kasachstan die Ernte 2026 abschließt, wird der Absatz zu tragfähigen Preisen zur zentralen Aufgabe für Landwirte und Händler. Erbol Yeleulov, Geschäftsführer des internationalen Getreidehändlers Fergus, sagte gegenüber ElDala.kz, dass russische Agrarprodukte wegen der Schwierigkeiten beim Export über Schwarzmeerhäfen verstärkt auf die zentralasiatischen Märkte gelangen.

Kasachstan dürfte in Usbekistan, Tadschikistan und Afghanistan präsent bleiben, doch russischer Weizen kann über den niedrigeren Preis konkurrieren. Laut Yeleulov weist er häufig schwächere Backeigenschaften als kasachisches Getreide auf, darunter Probleme beim Gluten-Deformationsindex. Mühlen können ihn jedoch mit kasachischem Weizen als Qualitätsverbesserer mischen und so Mehl mit akzeptablen Eigenschaften herstellen.

Russland profitiert außerdem von höheren Erträgen infolge günstigerer Niederschläge und von der Währungsentwicklung. Der Tenge wertete um 20 % auf, von etwa 540 Tenge je $1 vor einem Jahr auf 440 Tenge je $1 Anfang Oktober. Im selben Zeitraum schwächte sich der Rubel von 75 auf 85 Rubel je $1 ab. Yeleulov zufolge kann russischer Weizen dadurch selbst einschließlich der Lieferkosten in Usbekistan 20 $ je Tonne günstiger angeboten werden als kasachische Ware.

Absatzmärkte in Iran und Europa geraten unter Druck

Kasachstan verliert auch im Kaspischen Raum an Boden. Üblicherweise wäre kasachische Gerste zu diesem Saisonzeitpunkt bereits auf dem Weg nach Iran, doch derzeit gebe es keine Lieferungen, sagte Yeleulov. Die russischen Häfen Astrachan und Machatschkala sowie die Flusshäfen in Samara, Saratow, Toljatti und Kasan verladen Gerste und kleinere Mengen Weizen für Iran. Bald sollen auch Maislieferungen beginnen.

Der Zugang zu weiter entfernten Märkten ist noch schwieriger. Kasachisches Getreide kann in diesem Jahr nicht über russische Schwarzmeerhäfen auf den Weltmarkt gelangen, während georgische Häfen teuer sind und nur begrenzte Kapazitäten besitzen. Auch die Ostseerouten sind eingeschränkt, weil der Bahntransit durch Russland faktisch geschlossen ist und russische Betreiber die eigene Ernte priorisieren. Für Oktober geplante Transporte kasachischer Exporteure durch Russland zu estnischen Häfen wurden mangels Kapazität abgelehnt.

Die Beschränkung gefährdet potenzielle Verkäufe von kasachischem proteinreichem Weizen nach Europa. Auch Hartweizen ist betroffen: Italien importiert monatlich 500.000 Tonnen Durum. Yeleulov warnte jedoch, dass Kanada, die Türkei und andere Anbieter den für Kasachstan erreichbaren Marktanteil übernehmen könnten, falls der Transit durch Russland geschlossen bleibt.

China bietet Nachfrage, doch die Infrastruktur begrenzt das Volumen

China bleibt ein vergleichsweise stabiler Premium-Markt, auf dem Kasachstan einen logistischen Vorteil besitzt. Kasachische Gerste wird in Containern und Getreidewaggons geliefert, während die Ausfuhren von Futtermehl weiter wachsen. Das jährliche Volumen stieg von anfangs 1 Million Tonnen auf 3,5-4 Millionen Tonnen. Nach Einschätzung Yeleulovs liegt das weiterhin unter dem Marktpotenzial; die entscheidende Grenze setzt die Kapazität der Transportinfrastruktur.

Die Exporteure fordern staatliche Lösungen für Transportsubventionen und Mehrwertsteuererstattungen. Vor zwei Jahren eingeführte Zuschüsse halfen Kasachstan beim Zugang zu Algerien, Tunesien, Marokko und Mauretanien. Der Staat hat jedoch erhebliche Zahlungsrückstände gegenüber Händlern für bereits abgewickelte Lieferungen aufgebaut. Die Branche verlangt deren Begleichung und einen berechenbaren Auszahlungsmechanismus. Änderungen am Mehrwertsteuerverfahren Anfang 2026 veranlassten zudem viele Exporteure, keine Erstattungen mehr zu beantragen; für 2027 hofft die Branche auf eine Korrektur. Yeleulov zufolge könnten Lösungen die inländischen Weizenpreise von derzeit 80.000-90.000 Tenge je Tonne auf 100.000, 110.000 oder sogar 120.000 Tenge erhöhen.