Teurere Kokskohle drückt Margen indischer Stahlhersteller
Hochwertige harte Kokskohle kostete in den ersten sieben Monaten 2026 durchschnittlich 236 $ je Tonne FOB Australien, 25 % mehr als im Vorjahr. Lieferstörungen in Australien und China sowie höhere Frachtkosten belasten indische Stahlhersteller.
Lieferstörungen treiben die Kohlepreise
Indische Stahlhersteller geraten erneut unter Margendruck, weil Störungen in wichtigen Kokskohlemärkten die Rohstoff- und Transportkosten erhöhen. Hochwertige harte Kokskohle kostete in den ersten sieben Monaten 2026 durchschnittlich 236 $ je Tonne FOB Australien. Das waren 25 % mehr als ein Jahr zuvor, sagte CRU-Spezialist Banmeet Khurmi gegenüber Reuters in einem von BusinessLine veröffentlichten Bericht.
Khurmi führte den Anstieg auf Lieferstörungen in Australien, den langsamer als erwarteten Hochlauf neuer Bergwerke, den Konflikt im Nahen Osten und ein schweres Grubenunglück im chinesischen Shanxi zurück. Freddie Brooks, Rohstoffanalyst bei der zu Fitch Solutions gehörenden BMI, erwartet auch im zweiten Halbjahr hohe Kosten. Ein Grund ist der Lieferausfall infolge des Unglücks in Shanxi.
Der Preisanstieg wirkt sich direkt auf die Wirtschaftlichkeit der Hochofenproduktion aus. Laut einem von Reuters zitierten Manager eines großen Stahlwerks erhöht jede Verteuerung der Kokskohle um 10 $ je Tonne die Stahlkosten um rund 7-9 $ je Tonne. Kokskohle steht bereits für fast 40 % der indischen Stahlproduktionskosten.
Importabhängigkeit verstärkt den Druck
Indien ist nach China der zweitgrößte Rohstahlproduzent der Welt, importiert jedoch 95 % seines Kokskohlebedarfs. Mindestens die Hälfte davon kommt aus Australien. Indische Werke sind deshalb stark von der Leistung australischer Minen und den Preisen am Seemarkt abhängig. BigMint erwartet für 2026-27 einen Anstieg der indischen Kokskohleimporte um 2-3 Millionen Tonnen, nach 64 Millionen Tonnen im Vorjahr.
Die wachsende Importnachfrage trifft auf steigende Logistikkosten. Hui Ting Sim, Vice President bei Moody's Ratings, verwies auf angespannte Handelsströme infolge der hohen indischen Nachfrage sowie höherer Diesel-, Fracht- und Versicherungskosten. Störungen im Zusammenhang mit dem Krieg zwischen den USA und Iran verteuern die Versorgung für Käufer, die auf lange Seetransporte angewiesen sind, zusätzlich.
Die Stahlhersteller können diese Kosten kaum über höhere Stahlpreise weitergeben. Drei Führungskräfte führender Produzenten berichteten Reuters von sinkenden Margen. Die Konkurrenz durch billigen chinesischen Stahl begrenzt Preiserhöhungen. Chinesische Lieferungen haben trotz indischer Einfuhrzölle auf bestimmte Stahlgüten zugenommen.
Werke suchen alternative Lieferanten
Australien dürfte mindestens die Hälfte des indischen Kokskohlemarktes behalten, während auch die Mengen aus Russland, Mosambik und den Vereinigten Staaten steigen sollen. Russische Kohle stellte in den vergangenen Jahren 24 % der indischen Kokskohleimporte. Laut CRU sind die Abschläge für diese Lieferungen in den letzten zwei Jahren jedoch geschrumpft.
BMI erwartet, dass Mosambik langfristig die Vereinigten Staaten und Russland überholt und nach Australien zum zweitgrößten Kokskohlelieferanten Indiens wird. Steel Authority of India und JSW Steel wenden sich bereits Mosambik zu. Indien bemüht sich zudem um Zugang zu mongolischer Kohle, doch logistische Probleme erschweren diese Option. Eine breitere Lieferantenbasis senkt das Ausfallrisiko, schützt aber nicht vollständig vor einem globalen Preisanstieg. Anhaltend schwache Margen könnten Investitionen bremsen und Kapazitätserweiterungen verzögern, obwohl Infrastrukturprojekte und Wirtschaftswachstum die inländische Nachfrage stützen.