Südrussische Häfen senken Kohleumschlagtarife wegen Risiken im Schwarzen Meer
Sicherheitsrisiken für die Schifffahrt und weniger verfügbare Schiffe haben vier südrussische Häfen zu niedrigeren Kohleumschlagtarifen veranlasst. Ihr gemeinsamer Kohleversand sank von Januar bis Juni im Jahresvergleich um mehr als die Hälfte auf 1,05 Millionen Tonnen.
Kohleterminals senken Umschlaggebühren
Mehrere Häfen im Süden Russlands haben ihre Tarife für den Kohleumschlag gesenkt. Sicherheitsrisiken im Schwarzen Meer und weniger zur Beladung verfügbare Schiffe schwächen die Nachfrage nach Terminalkapazität. Vedomosti berichtete am 6. August unter Berufung auf eine Marktübersicht der Preisagentur Argus über die Entwicklung.
Im Hafen Kavkaz fielen die Tarife im Juli auf 8–15,3 $ je Tonne und lagen damit 11–14% unter dem Niveau vom April. In den Häfen Azov und Taganrog sank der durchschnittliche Tarif um 19% auf 6,5 $ je Tonne. In Rostov-on-Don ging er um 12% auf 5,5 $ je Tonne zurück.
Versand sinkt um mehr als die Hälfte
Die Tarifsenkungen fallen mit einem starken Rückgang der Kohlebewegungen über die vier Häfen zusammen. Nach von Vedomosti zitierten Daten der maritimen Beratungsgesellschaft Morcenter schlugen Kavkaz, Azov, Taganrog und Rostov-on-Don 2025 zusammen 3,7 Millionen Tonnen Kohle einschließlich Kokskohle um.
Das entsprach 15% des gesamten Kohleumschlags in den Häfen des Asowschwarzmeerbeckens. Von Januar bis Juni sank der Versand über die vier Häfen gegenüber dem Vorjahreszeitraum jedoch um mehr als die Hälfte auf 1,05 Millionen Tonnen. Der Rückgang zeigt, dass niedrigere Gebühren die Einschränkungen bei Schiffsverfügbarkeit und Verladung bislang nicht ausgleichen.
Sicherheitsbedenken unterbrechen den Betrieb
Argus zufolge setzten mehrere Kohleterminals am Asowschen Meer ihren Umschlag im Juli wegen Risiken für die Sicherheit der Schiffe aus. Die Unterbrechungen verschärfen den Engpass bei der verfügbaren Transportkapazität. Weniger Hafenanläufe erhöhen den Wettbewerb der Terminals um die verbleibenden Ladungen und Schiffe und drücken damit die Umschlagtarife.
Die Folgen reichen durch die gesamte Kohlelogistikkette. Produzenten und Händler auf den südlichen Routen müssen mit weniger planbaren Ladezeiten rechnen. Terminalbetreiber stehen zugleich vor niedrigeren Tarifen und einem schwächeren Durchsatz. Reeder und Charterer müssen die Sicherheitsrisiken berücksichtigen, wenn sie Schiffe für Häfen am Schwarzen und Asowschen Meer bereitstellen.
Südliche Route verliert Volumen
Die vier Häfen stellen nicht den größten Teil des Kohleumschlags im Becken, waren mit einem Anteil von 15% im Jahr 2025 aber ein relevanter Ausgang für regionale Ladungsströme. Der Rückgang auf 1,05 Millionen Tonnen im ersten Halbjahr signalisiert daher eine erhebliche Abnahme der Nutzung dieser südlichen Anlagen.
Die Tarifentwicklung unterscheidet sich je nach Hafen; den stärksten prozentualen Rückgang meldeten Azov und Taganrog. Die Betriebspausen im Juli zeigen jedoch, dass Preiswettbewerb das Kernproblem nicht lösen kann. Schiffe müssen verfügbar sein, und Betreiber müssen Navigation und Hafenanläufe für ausreichend sicher halten. Bis sich diese Bedingungen verbessern, können niedrigere Tarife einzelne Buchungen fördern, den früheren Durchsatz aber kaum allein wiederherstellen.