Senegals SAR wählt türkischen Partner für Raffinerieausbau über 2–3 Milliarden $
Senegals SAR hat mit der türkischen Yamata eine Absichtserklärung über eine Raffinerie mit 4 Millionen Tonnen Jahreskapazität und die Modernisierung des Werks Mbao unterzeichnet. Das Programm soll Sangomar-Rohöl verarbeiten, Kraftstoffimporte senken und später regionale Märkte beliefern.
SAR strebt 5,5 Millionen Tonnen Gesamtkapazität an
Die senegalesische Société africaine de raffinage, kurz SAR, hat mit der türkischen Yılmaz-Yalçınlar-Gruppe, bekannt als Yamata, eine Absichtserklärung zum Bau einer zweiten Raffinerie unterzeichnet. Laut Afrimag wird das geplante Werk auf 2 bis 3 Milliarden $ veranschlagt und soll jährlich 4 Millionen Tonnen verarbeiten können.
Die am 23. September geschlossene Vereinbarung ist Teil des 2023 von der senegalesischen Regierung gestarteten Programms SAR 2.0. Die neue Anlage soll Rohöl aus dem Offshore-Feld Sangomar verarbeiten, zugleich aber für verschiedene Rohölsorten ausgelegt sein. Zusammen mit der bestehenden Raffinerie in Mbao würde das Projekt Senegals Verarbeitungskapazität auf 5,5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen.
Yamata soll Engineering, Beschaffung und Bau übernehmen. Zudem hat sich das türkische Unternehmen verpflichtet, die erforderliche Finanzierung über seine Partner zu mobilisieren. Die Investition soll ohne staatliche Garantie Senegals umgesetzt werden, wodurch die wirtschaftliche Struktur und die Finanzierungskonditionen besondere Bedeutung erhalten.
Modernisierung von Mbao ist Teil des Investitionsplans
Die Absichtserklärung umfasst auch die Modernisierung der Raffinerie Mbao, Senegals erster Ölraffinerie und derzeit wichtigstem Verarbeitungsstandort der SAR. Mbao verfügt über eine Jahreskapazität von 1,5 Millionen Tonnen. Afrimag beziffert die zusätzlichen Investitionen für die Erneuerung auf 300 bis 500 Millionen $.
Als Nächstes sollen die detaillierten Ingenieurstudien abgeschlossen werden. Sie gelten als letzter Schritt vor dem Baubeginn. Ein Starttermin wurde noch nicht genannt. Die veröffentlichten Informationen enthalten auch keine Angaben zur Vergütung von Yamata, zum künftigen Betriebsmodell oder zur vollständigen Verteilung der Projektrisiken.
Im Dezember 2024 wurde der Fortschritt von SAR 2.0 mit 10 % angegeben. Yamata nahm im August 2025 in Istanbul Gespräche mit senegalesischen Behörden über Finanzierung und Umsetzung auf und formalisierte die Beteiligung anschließend durch die Absichtserklärung. Das Vorhaben ist Teil der Energie- und Bergbaupolitik Senegals für 2025–2029, die eine Raffinerie der neuen Generation in Verbindung mit einem petrochemischen Komplex vorsieht.
Kraftstoffimporte bestimmen die wirtschaftliche Rechnung
Das Projekt soll die große Lücke zwischen Senegals eigener Raffineriekapazität und der Nachfrage nach fertigen Mineralölprodukten schließen. Nach Daten der Nationalen Agentur für Statistik und Demografie, die Afrimag anführt, importierte Senegal von 2021 bis 2025 jährlich durchschnittlich 3,45 Millionen Tonnen fertige Mineralölprodukte. Die durchschnittlichen jährlichen Ausgaben lagen bei fast 1,48 Billionen CFA-Franc, entsprechend rund 2,5 Milliarden $.
Die durchschnittlichen Einfuhren waren damit mehr als doppelt so hoch wie die derzeitige Jahreskapazität von Mbao. Bis die zweite Raffinerie den Betrieb aufnimmt, bleibt Senegal stark von internationalen Kraftstofflieferanten abhängig. Inlandskosten und Verfügbarkeit reagieren deshalb weiterhin empfindlich auf globale Raffineriemargen, Frachtraten und Marktstörungen.
Bei planmäßiger Fertigstellung könnte Senegal mehr Sangomar-Rohöl im eigenen Land verarbeiten und einen Teil seiner Produktimporte ersetzen. Mengen oberhalb des Inlandsbedarfs könnten zudem in Nachbarländern vermarktet werden. Das Projekt verfolgt damit drei Ziele: eine sicherere Kraftstoffversorgung, mehr inländische Wertschöpfung aus der Verarbeitung und den Aufbau Senegals als Lieferant für die westafrikanischen Mineralölproduktmärkte.