Russlands Benzinknappheit treibt Propan-Butan auf Fünfjahreshoch

Benzinknappheit verlagert die Nachfrage

Russlands Benzinknappheit beschleunigt die Nachfrage nach Flüssiggas, vor allem Propan und Butan, und belastet einen zuvor stark überversorgten Markt. Kommersant zufolge stieg die Nachfrage nach Propan-Butan-Gemisch im zweiten Quartal 2026 um fast 9 % auf 1,65 Millionen Tonnen. Verbraucher legten Vorräte an, um sich gegen eine weitere Verschärfung der Kraftstoffknappheit abzusichern.

Der Verkehrssektor ist nach der Petrochemie der zweitgrößte LPG-Verbraucher Russlands und steht für rund ein Drittel der Nachfrage. Nach Angaben der World Liquid Gas Association war Russland 2024 mit etwa 3,5 Millionen Tonnen bereits der weltweit größte Verbraucher von Autogas. Rund 10.000 Autogastankstellen machen Propan-Butan zur am leichtesten verfügbaren gasförmigen Kraftstoffalternative.

Mehr Umrüstungen, aber fehlende Ausrüstung

Die Anträge für den Einbau von Autogasanlagen lagen im Sommer laut Denis Kornienko von der Russischen Ökologischen Gesellschaft etwa 30–35 % über dem üblichen Niveau. Einige Dienstleister verzeichneten im Juli eine drei- bis fünfmal so hohe Nachfrage wie im Juni. Die Einbaukosten stiegen um 10–20 %, während Werkstätten wegen fehlender, überwiegend importierter Umrüstsätze nicht alle Aufträge bedienen konnten.

Technische Vorgaben und eine Zulassung, die sich über Monate hinziehen kann, begrenzen den Wechsel. Ein Teil der Umrüstungen erscheint deshalb nicht in amtlichen Statistiken. Zudem priorisiert die staatliche Industriestrategie bis 2035 Methan, Hybridfahrzeuge und Elektroautos. Dennoch stieg die Autogasnachfrage laut Kommersant 2025 um etwa 5 % und im ersten Halbjahr 2026 um 8 %.

Wartungen und Exporte verengen das Angebot

Russland produziert 15 Millionen Tonnen LPG und liegt weltweit an vierter Stelle hinter den USA mit 84 Millionen Tonnen, China mit 32 Millionen Tonnen und Saudi-Arabien mit 26 Millionen Tonnen. SIBUR hielt 2025 einen russischen Marktanteil von 47 %, Gazprom kam auf 15 %. Der Handel an der Petersburger Börse, der etwa 45 % der Inlandsnachfrage deckt, nahm von Januar bis August im Jahresvergleich um 9,1 % auf 1,64 Millionen Tonnen zu, reichte aber nicht aus, um das gesamte Kaufinteresse zu bedienen.

Saisonale Nachfrage, planmäßige Wartungen, die Substitution von Benzin und spekulative Käufe stützten die Preise. Zusätzliche Unruhe entstand, als SIBURs Komplex ZapSibNeftekhim am 11. August stillstand. Auf die Anlage entfallen etwa 6 Millionen Tonnen LPG oder rund 40 % der nationalen Produktion; den Großteil verarbeitet sie allerdings selbst zu Polymeren.

Auch die Exporte erhöhten den Druck. Olga Osharova von S+Consulting erklärte, Russlands LPG-Ausfuhren seien bis Mitte 2026 wegen der Knappheit am Weltmarkt um mehr als 15 % gestiegen. Die Zuwächse betrafen die meisten Ziele, besonders den asiatisch-pazifischen Raum; Lieferungen in die EU und die Türkei gingen dagegen zurück. Russland exportiert jährlich dennoch mehr als 3,6 Millionen Tonnen. Bei Bedarf könnten Produzenten Mengen in den Binnenmarkt umleiten, sagte Rupec-Leiter Dmitry Semyagin gegenüber ANGI.

Börsenregeln bremsen den Anstieg

Der Propan-Butan-Index für Sibirien und den Ural stieg im ersten Sommermonat um 41 % auf 27.620 Rubel je Tonne und seit Jahresbeginn um 78 %. Am 8. Juli erreichte der Preis mit 44.500 Rubel je Tonne ein Fünfjahreshoch, blieb aber unter dem Rekord von 52.140 Rubel aus dem August 2021.

Ab dem 9. Juli begrenzte die Börse den täglichen Preisanstieg auf 0,1 %, nachdem zuvor eine symmetrische Bandbreite von 20 % gegolten hatte, und beschränkte die Kaufanträge. Ende August fiel der Preis auf 26.970 Rubel, bevor er Anfang September um mehr als 15 % auf 32.100 Rubel je Tonne stieg. ANGI führte die Erholung auf begrenzte Lieferungen aus dem Nahen Osten und eine höhere Exportparität zurück. Osharova erwartet bis zum Ende des Herbstes 30.000–35.000 Rubel je Tonne; Semyagin sieht keine fundamentale Grundlage für einen russischen Versorgungsengpass.