Russlands Schwerlkw-Markt bricht im 1. Halbjahr 2026 um 17 % ein
In Russland wurden im ersten Halbjahr 2026 laut Awtostat 18.194 neue schwere Lkw verkauft, 17,3 % weniger als ein Jahr zuvor. KAMAZ und Ural legten zu, während die chinesischen Marken Sitrak und FAW stark einbrachen. Die Junizahlen deuten auf eine Stabilisierung hin.
Markt schrumpft, findet aber einen Boden
Der russische Markt für schwere Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 16 Tonnen ist im ersten Halbjahr 2026 deutlich geschrumpft. Von Januar bis Juni wurden 18.194 neue Fahrzeuge verkauft, 17,3 % weniger als im Vergleichszeitraum 2025, wie die Analyseagentur Awtostat unter Berufung auf Daten der AO PPK aus der Sendung „Awtostat Operatiwka“ mitteilt. Der Rückgang sei erwartet worden, seine Tiefe habe jedoch die Prognosen vieler Marktteilnehmer übertroffen.
Beobachter führen den Einbruch auf die Überhitzung des Marktes ein Jahr zuvor, veränderte Kreditbedingungen und eine allgemeine Konjunkturabschwächung zurück. Der Juni fiel jedoch optimistischer aus: Händler setzten 2.899 schwere Nutzfahrzeuge ab, 1,1 % weniger als im Juni 2025, aber 2,1 % mehr als im Mai – ein Zeichen der Stabilisierung.
Heimische Hersteller gewinnen, chinesische Marken verlieren
Die russischen Hersteller behaupteten sich gegen den allgemeinen Abschwung. KAMAZ blieb klarer Marktführer mit 6.981 verkauften Lkw, fast 40 % des Gesamtvolumens, und steigerte den Absatz gegen den Trend um 8,8 %. Auch Ural legte gegen den Trend zu, plus 3,4 % auf 1.147 Fahrzeuge.
Die chinesischen Marken verloren deutlich an Boden. Sitrak verkaufte 1.545 Fahrzeuge, ein Minus von 61,2 %, FAW lieferte 1.510 Einheiten aus, minus 23,4 %. Der belarussische Hersteller MAZ schloss die Top Five mit 1.367 Fahrzeugen und einem Rückgang von 18 % ab.
Modell-Ranking
- KAMAZ 43118 hielt Platz eins mit 1.664 Fahrzeugen, minus 13,2 %.
- Sitrak C7H folgte mit 1.544 Fahrzeugen, minus 61,2 %.
- KAMAZ 54901 mit 1.496 Fahrzeugen, plus 42,3 %.
- KAMAZ 65115 mit 1.464 Fahrzeugen, plus 13,4 %.
- Dongfeng 4180 schloss die Fünf mit dem stärksten Wachstum von 24,7 % bei 1.046 Fahrzeugen ab.
Was das für das zweite Halbjahr bedeutet
Das Bild zeigt einen Markt, in dem heimische Marken Anteile festigen, während importierte chinesische Modelle die stärksten Verluste tragen. Für Importeure signalisieren der Einbruch bei Sitrak und der zweistellige Rückgang bei FAW eine schwächere Nachfrage nach chinesischen Schwerlkw nach dem Boom des Vorjahres. Das kräftige Wachstum der neueren KAMAZ-Modelle 54901 und 65115 deutet darauf hin, dass Käufer angesichts strengerer Finanzierungsbedingungen zu heimischen Produkten wechseln. Das zweite Halbjahr wird zeigen, ob diese Positionen zu halten sind.