Russland lehnt neue Unterstützung für Kohleexporte über nordwestliche und südliche Häfen ab
Ein Brief von Vizepremier Witali Saweljew an Präsident Wladimir Putin kommt zu dem Schluss, dass zusätzliche Unterstützung für Kohleexporte über Russlands überlastete nordwestliche und südliche Häfen nicht nötig ist, berichtet Lenta.ru unter Berufung auf Kommersant. Hafen- und Kohleindustrie widersprechen und verweisen auf einen Anstieg der Bahntarife um das 2,25-Fache sowie fallende Preise: Kokskohle im Fernen Osten gab in der letzten Juniwoche um 6,2 Prozent nach.
Regierung sieht keinen Grund für weitere Kohle-Exporthilfe
Für Kohleexporte über Russlands nordwestliche und südliche Häfen besteht kein Bedarf an zusätzlicher Unterstützung, zumal diese Richtungen bereits durch Sondergüter und Personenverkehr überlastet sind. Wie Lenta.ru unter Berufung auf Kommersant berichtet, findet sich diese Schlussfolgerung in einem Brief von Vizepremier Witali Saweljew an Präsident Wladimir Putin. Der Amtsträger schrieb, dass die freie Umschlagskapazität dieser Häfen praktisch erschöpft ist.
Der Brief hält zudem fest, dass die Europäische Union und das Vereinigte Königreich aufgrund von Sanktionen keine russische Kohle mehr kaufen, sodass die Lieferungen nach Asien umgeleitet werden müssen. Die dafür nötige Langstreckenlogistik macht russische Kohle auf dem Weltmarkt nicht wettbewerbsfähig. Dennoch hält die Regierung die Exportlage der Kohleförderunternehmen für stabilisiert und sieht daher keinen Anlass für neue Hilfe.
Häfen und Bergbau widersprechen
Gesprächspartner von Kommersant in der Hafen- und Kohleindustrie erklären, der Bedarf an Exportunterstützung bestehe fort. Der Seehandelshafen Murmansk (MMTP) führt den Rückgang der Verladungen in den Häfen des arktischen Beckens unmittelbar auf einen Anstieg der Bahntarife um das 2,25-Fache im Jahr 2026 zurück und bezeichnete diesen als jede erdenkliche Prognose übertreffend. Eine Quelle aus der Kohleindustrie ist überzeugt, dass ein Rabatt von 25 Prozent auf die Tarife der Russischen Eisenbahnen (RZD) die Verladungen in den Regionen Leningrad und Murmansk um 20 Prozent steigern würde.
Nicht alle halten eine Tarifsenkung für machbar. Maxim Schaposchnikow, Berater des Managers des Fonds "Industrieller Code", erklärte, er sehe keine Möglichkeit, das Problem des Kohleexports durch Subventionen der Bahntarife zu lösen, da diese ohnehin auf einem minimalen Niveau lägen. Seiner Ansicht nach würde eine solche Maßnahme nur zum Verlust von Transportvolumen anderer Güter führen.
Preise geben bereits nach
Die Preisdaten unterstreichen den Druck auf die Exporteure. In der letzten Juniwoche fiel der Preis für Kokskohle in den Häfen des Fernen Ostens um 6,2 Prozent oder 10 Dollar – der stärkste Wochenrückgang seit Jahresbeginn. Im selben Zeitraum:
- fielen die Preise für Kokskohle in den Häfen am Asowschen und Schwarzen Meer um 2,7 Prozent.
- gaben die Preise für Kokskohle in den Ostseehäfen um 3,6 Prozent nach.
Für Importeure in Asien hält die Umleitung russischer Mengen nach Osten das Angebot verfügbar, doch die hohen Logistikkosten hinter diesen Ladungen begrenzen den Spielraum russischer Verkäufer für Rabatte. Für russische Exporteure lässt die Kombination aus überlasteten West- und Südhäfen, höheren Bahntarifen und fallenden Referenzpreisen wenig Raum, die Margen zu verteidigen – und der Staat hat es nun abgelehnt, diese Lücke mit Unterstützung zu schließen.