Russland erhöht Kraftstoffimporte aus Belarus wegen Raffinerieausfällen
Belarus lieferte im September 205.000 Tonnen Benzin und 246.000 Tonnen Diesel nach Russland, während Wartungsarbeiten russische Raffinerien einschränkten. Die zusätzlichen Mengen dämpfen die Großhandelspreise, doch die Kapazitäten der belarussischen Anlagen begrenzen weiteres Wachstum.
Benzinlieferungen steigen im September auf das 4,5-Fache
Belarussische Raffinerien haben ihre Kraftstofflieferungen nach Russland deutlich erhöht, da Wartungsstillstände russischer Anlagen und logistische Schwierigkeiten das Inlandsangebot verknappen. Nach Angaben von Pravda.Ru lieferte Belarus im September 205.000 Tonnen Benzin nach Russland. Das war das 4,5-Fache der 45.000 Tonnen im Vorjahresmonat. Die Diesellieferungen erreichten 246.000 Tonnen.
Russland plant der Publikation zufolge, von Januar bis September 2026 mehr als 1,05 Millionen Tonnen belarussisches Benzin einzuführen. Diese Menge würde rund 6 % des russischen Inlandsbedarfs decken. Der jährliche Benzinverbrauch Russlands liegt laut dem Makroökonomen Artyom Loginov bei rund 40 Millionen Tonnen. Er bezeichnete die Lieferungen als Reserve, durch die bei lokalen Engpässen weniger Kraftstoff zwischen weit entfernten Regionen verlagert werden muss.
Importe stützen Großhandel und regionale Logistik
Die zusätzlichen Mengen sollen in erster Linie steigende Großhandelspreise bremsen und physische Engpässe verhindern, nicht aber die Endkundenpreise stark senken. Russland ist ein bedeutender Rohölexporteur, doch Raffineriewartungen können die Verfügbarkeit fertiger Mineralölprodukte in einzelnen Regionen vorübergehend reduzieren. Importe aus dem benachbarten Belarus bieten Lieferanten und Aufsichtsbehörden in solchen Phasen eine Alternative und entlasten die inländischen Transportnetze.
Belarussischer Kraftstoff wird zudem am russischen Börsenmarkt gehandelt. An der Internationalen Waren- und Rohstoffbörse St. Petersburg entfielen während dreier Septemberwochen 8 % des Angebots auf belarussische Produkte. Das Verkaufsvolumen betrug laut Pravda.Ru 25.800 Tonnen. Der Mineralölmarktanalyst Gennady Chernov erklärte, dass diese Mengen die Erwartungen der Händler beeinflussten und spekulative Positionierungen dämpften. Die Preise für AI-92- und AI-95-Benzin im europäischen Teil Russlands stiegen dennoch moderat weiter.
Raffineriekapazitäten in Belarus setzen eine Obergrenze
Der Spielraum für eine weitere starke Ausweitung ist begrenzt. Belarus muss einen eigenen jährlichen Kraftstoffbedarf von mehr als 1,2 Millionen Tonnen decken, während die Raffinerien in Novopolotsk und Mozyr nur über begrenzte Verarbeitungskapazitäten verfügen. Der Finanzanalyst Nikita Volkov schätzt die Obergrenze der Importe auf rund 600.000 Tonnen je Quartal. Dauern die Wartungsarbeiten an russischen Raffinerien länger als geplant, könnten deshalb zusätzliche Maßnahmen zur Förderung der heimischen Produktion erforderlich werden.
Die russische Regierung überwacht die regionale Verfügbarkeit, die Transaktionen und die Logistik. Vizepremier Alexander Novak wies die Behörden an, eine stabile Versorgung sicherzustellen und dabei Finanzkontrollen und Lieferketten besonders zu beachten. Die Lieferungen werden durch zwischenstaatliche Vereinbarungen geregelt; belarussische Raffinerieprodukte entsprechen der Euro-5-Norm und den russischen technischen Vorschriften. Für die belarussischen Raffinerien bietet Russland einen stabilen Absatzmarkt, während russische Großhändler und Tankstellenbetreiber einen vorübergehenden Puffer erhalten. Wie gut dieser den Markt stabilisiert, hängt von der Rückkehr russischer Raffineriekapazitäten und davon ab, ob die Ausfälle innerhalb der lieferbaren Mengen aus Belarus bleiben.