Russlands Absatz schwerer Lkw sank 2024 um 18,8 Prozent
In Russland wurden 2024 insgesamt 102.007 neue Lkw mit mehr als 16 Tonnen Gesamtgewicht verkauft, 18,8 Prozent weniger als 2023. SITRAK erreichte 19 Prozent Marktanteil und überholte KAMAZ erstmals in der Jahreswertung; im Dezember brach der Absatz um 38,8 Prozent ein.
Absatz sinkt auf 102.007 schwere Lkw
Der russische Absatz neuer schwerer Nutzfahrzeuge ist 2024 deutlich gesunken. Das weist auf eine schwächere Nachfrage aus Güterverkehr, Bauwirtschaft und Industrie hin. Nach Daten von Autostat, über die TAdviser berichtete, wurden im Jahresverlauf 102.007 neue Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 16 Tonnen verkauft. Das waren 18,8 Prozent weniger als 2023.
Der Rückgang folgte auf eine Phase, in der russische Transportunternehmen und andere Firmenkunden ihre Flotten angesichts der veränderten Verfügbarkeit ausländischer Marken erneuert hatten. Das Marktvolumen blieb 2024 dennoch über 100.000 Fahrzeugen, wobei chinesische Hersteller die meisten Spitzenplätze belegten. Die Entwicklung der einzelnen Marken fiel sehr unterschiedlich aus: Dongfeng steigerte den Absatz um 99,8 Prozent und Sany um 77,4 Prozent, während Foton mit 56,8 Prozent den stärksten ausgewiesenen Rückgang verzeichnete.
SITRAK überholt KAMAZ in der Jahreswertung
Die chinesische Marke SITRAK führte den russischen Markt für schwere Lkw mit 19.409 verkauften Fahrzeugen und einem Anteil von 19 Prozent an, wie die Autostat-Daten zeigen. KAMAZ verlor erstmals die Führung in der Jahreswertung und belegte mit 17.254 Einheiten Rang zwei. Shacman folgte mit 15.729 Fahrzeugen, vor FAW mit 11.605 und Dongfeng mit 8.260.
Die Modellrangliste spiegelte die gleiche Verschiebung wider. Der SITRAK C7H war 2024 mit 19.374 Einheiten der meistverkaufte schwere Lkw Russlands. Sieben der zehn gefragtesten Modelle stammten von chinesischen Herstellern, die übrigen drei von KAMAZ. Die hohe Konzentration chinesischer Fahrzeuge an der Spitze zeigt, in welchem Umfang Anbieter aus China den Raum gefüllt haben, der durch die geschwächte Position etablierter ausländischer Hersteller entstand.
Dezember verzeichnet stärkeren Einbruch
Zum Jahresende verschlechterte sich die Marktlage weiter. Im Dezember 2024 wurden in Russland 6.474 neue schwere Lkw verkauft, 38,8 Prozent weniger als im Dezember 2023. KAMAZ eroberte mit 1.723 Einheiten die monatliche Führung zurück und lag deutlich vor SITRAK mit 907 Fahrzeugen. Shacman kam auf 758 Einheiten, FAW auf 743 und der belarussische Hersteller MAZ auf 569. Dongfeng und Howo folgten mit 396 beziehungsweise 278 Fahrzeugen. Foton fiel aus den monatlichen Top 10 und wurde durch die russische Marke Valdai ersetzt.
Einzelne Modelle legten trotz des schwachen Dezembers zu. Der Absatz des belarussischen MAZ 6312 stieg gegenüber dem Vorjahr um 18,8 Prozent, der des russischen KAMAZ 65115 um 12,9 Prozent. Fünf der zehn Modelle in der Dezemberrangliste waren chinesische schwere Lkw. Für Hersteller und Händler deutet der beschleunigte Rückgang zum Jahresende auf ein schwierigeres Auftragsumfeld hin, als die Jahreszahl allein erkennen lässt. Flottenbetreiber starteten mit einer größeren Auswahl chinesischer Fahrzeuge, aber nachlassender Kaufbereitschaft in das Folgejahr.