Russische Reifenhersteller fordern 30 % Zoll auf China-Importe
Cordiant, Kama und Ikon Tyres haben die Eurasische Wirtschaftskommission um Schutz vor billigen chinesischen Reifen gebeten und Zölle von rund 30 Prozent sowie mögliche Quoten ins Spiel gebracht. China liefert drei Viertel der russischen Reifenimporte, im Vorjahr im Wert von 510 Millionen Dollar.
Hersteller wenden sich an die Eurasische Wirtschaftskommission
Russische Reifenhersteller, darunter Cordiant, Kama und Ikon Tyres, haben die Eurasische Wirtschaftskommission (EWK) gebeten, den heimischen Markt vor nach ihren Worten zu billigen chinesischen Produkten zu schützen. Das berichtete Kommersant unter Berufung auf Quellen; Lenta.ru gab den Bericht wieder. Der Antrag ist ein Versuch, die rasche Marktverschiebung seit 2021 umzukehren, als der Rückzug führender Weltmarken einen Raum öffnete, den seither chinesische Anbieter füllen.
Eine der erwogenen Maßnahmen ist ein Einfuhrzoll von rund 30 Prozent, der die Kosten ausländischer Reifen deutlich erhöhen würde. Die EWK könnte Lieferungen auch mit Quoten begrenzen und über ein knapperes Angebot die Preise anheben. Die Behörde hat 30 Tage Zeit, den Antrag zu prüfen und über die Eröffnung einer Untersuchung zu entscheiden – eine Frist, die verlängert werden kann.
China dominiert das Billigsegment
Auf China entfallen drei Viertel aller Reifenimporte nach Russland, konzentriert im preisgünstigen Segment. Laut der chinesischen Generalzollverwaltung erreichten die Reifenlieferungen nach Russland im Vorjahr 510 Millionen Dollar – das 3,3-Fache des Niveaus von 2021, als führende Weltmarken noch im Land tätig waren. Der Anstieg um das 3,3-Fache in drei Jahren zeigt, wie schnell chinesische Anbieter diesen Raum besetzten, vor allem mit Billigreifen, die heimische Produktlinien unterbieten.
Cordiant-Generaldirektor Dmitri Gorbatschow erklärte, der wachsende Anteil ausländischer Reifen füge der heimischen Branche spürbaren Schaden zu, was „auf die Notwendigkeit besonderer Schutzmaßnahmen hindeuten kann", um einen gesunden Wettbewerb wiederherzustellen. Vor dem Hintergrund der chinesischen Expansion sind die russischen Reifenwerke nur zu 51 Prozent ausgelastet, und die heimische Produktion sank im Vorjahr um weitere 20 Prozent.
Höhere Preise für die günstigsten Käufer
Maxim Kadakow, Chefredakteur der Zeitschrift Sa Rulem, warnte, dass Zölle vor allem Verbraucher träfen, die sich nur die billigsten Reifen leisten können. Die Erfahrung vergangener Jahre lasse vermuten, dass die Endpreise noch stärker steigen könnten als der Zoll selbst. Der Autoexperte Wengerski meint, die geplanten 30-Prozent-Zölle könnten chinesische Pkw-Reifen ganz vom russischen Markt verdrängen.
Für Importeure und Händler deutet die Kombination aus möglichem Zoll und Liefermengen-Quoten auf geringere Volumina und breitere Margen bei den Produkten hin, die derzeit das untere Marktende tragen. Käufer, die auf Einstiegsreifen angewiesen sind, hätten die wenigsten Alternativen, sollte das chinesische Angebot zurückweichen.
Ein paralleles Verbot auf chemischer Grundlage
Getrennt davon hat das russische Ministerium für Industrie und Handel vorgeschlagen, die Einfuhr von Reifen mit hohem Gehalt an polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen zu verbieten. Die Maßnahme würde einen Teil der chinesischen Produktion betreffen und dessen offiziellen Verkauf in Russland untersagen. Fachleute gehen davon aus, dass dies im Fall einer Annahme ein Drittel der Produkte im Billigsegment entfernen könnte. Zusammen sind der Zollantrag und der Vorschlag zum Chemiegehalt zwei getrennte Kanäle, über die chinesische Billigreifen im selben Zeitraum den Zugang zu Russland verlieren könnten.
