Russische und chinesische Automarken liegen in Russland nahezu gleichauf
Russische und chinesische Marken erreichten von Januar bis Juli 2026 Anteile von 40,6 % beziehungsweise 40,9 % am russischen Neuwagenmarkt. Avtostat-Chef Sergey Tselikov erwartet für das Gesamtjahr einen leichten Vorsprung der heimischen Marken mit rund 43 % gegenüber 41 %.
Nur 0,3 Prozentpunkte trennen beide Gruppen
Russische und chinesische Marken sind mit nahezu identischen Positionen in die zweite Hälfte des Jahres 2026 gestartet. Heimische Hersteller kamen von Januar bis Juli auf 40,6 % der russischen Neuzulassungen von Personenkraftwagen, chinesische Marken auf 40,9 %, wie Pravda.ru berichtete. Der Abstand betrug damit lediglich 0,3 Prozentpunkte.
Zusammen kontrollierten russische und chinesische Hersteller in den sieben Monaten 81,5 % des Marktes. Für Marken aus anderen Ländern blieb weniger als ein Fünftel der Neuwagenverkäufe. Der Wettbewerb zwischen den beiden führenden Gruppen prägt damit maßgeblich die Struktur des russischen Automarktes.
Die Werte beschreiben Anteile am gesamten Neuwagenabsatz, nicht die Zahl der verkauften Fahrzeuge. Sie zeigen die relative Position beider Gruppen, lassen aber nicht erkennen, ob die Stückzahlen russischer oder chinesischer Hersteller gestiegen sind. Bei einer Veränderung des Gesamtmarktes können sich Absatz und Marktanteil unterschiedlich entwickeln.
Heimische Marken könnten bis Dezember vorbeiziehen
Sergey Tselikov, Leiter der Agentur Avtostat, erwartet bis Ende 2026 eine leichte Verschiebung zugunsten russischer Marken. Seine Prognose sieht heimische Hersteller im Gesamtjahr bei rund 43 % und chinesische Marken bei etwa 41 %. Daraus ergäbe sich ein Abstand von ungefähr 2 Prozentpunkten.
Die Prognose beschreibt eine begrenzte Veränderung des Absatzmixes und keine abrupte Marktumkehr. Nach sieben Monaten liegen die Gruppen nur 0,3 Prozentpunkte auseinander, sodass vergleichsweise kleine Verschiebungen von August bis Dezember über die Jahresführung entscheiden können. Das Ergebnis hängt zudem vom Gesamtabsatz ab, da Marktanteile auf Basis eines veränderlichen Marktvolumens berechnet werden.
Russische Marken müssen ihre Position in den verbleibenden Monaten ausbauen, um die prognostizierten 43 % zu erreichen. Chinesische Hersteller würden bei einem Jahreswert von etwa 41 % ungefähr auf dem Niveau von Januar bis Juli bleiben. Auch in Tselikovs Szenario wäre der Markt weiterhin fast gleichmäßig zwischen beiden Gruppen aufgeteilt.
LADA und Haval stützen ihre Herstellergruppen
LADA bleibt die führende russische Marke. Im Juli belegte sie Platz eins am russischen Neuwagenmarkt, während der LADA Granta die Modellrangliste anführte. Diese Positionen geben der heimischen Gruppe eine starke Absatzbasis für den Versuch, chinesische Hersteller in der Jahreswertung zu überholen.
Haval bleibt die führende chinesische Marke. Der Wettbewerb der Gruppen ergibt sich jedoch aus den gemeinsamen Ergebnissen mehrerer Marken und nicht aus einem einzelnen Hersteller oder Monat. Die Verkäufe im weiteren Verlauf von 2026 werden zeigen, ob LADAs Führung die russischen Marken auf die prognostizierten 43 % hebt oder ob chinesische Hersteller ihren knappen Vorsprung aus den ersten sieben Monaten verteidigen.