Russische Automarken erreichen mit 43,3 % den höchsten Marktanteil seit 20 Jahren
Russische Marken erreichten im August 2026 einen Anteil von 43,3 % am Neuwagenmarkt des Landes, den höchsten Wert seit 2006. Verkauft wurden 48.800 Pkw, wobei Lada und die schnell wachsende Marke Tenet den Großteil stellten.
Marktanteil heimischer Marken steigt um 14 Prozentpunkte
Russische Automarken kamen im August 2026 auf 43,3 % des inländischen Marktes für neue Pkw. Damit erreichten sie den höchsten Stand seit 20 Jahren. TASS berichtete unter Berufung auf Daten von Gazprombank Autoleasing über die Zahlen.
Im Monatsverlauf wurden 48.800 Fahrzeuge russischer Marken verkauft, 37 % mehr als im August 2025. Ihr Marktanteil nahm im selben Zeitraum um 14 Prozentpunkte zu. Die heimischen Marken expandierten damit erheblich schneller als das für sie relevante Marktsegment insgesamt.
Alexander Kornev, Leiter des Bereichs Importeursbeziehungen bei Gazprombank Autoleasing, erklärte, ein vergleichbares Niveau sei zuletzt 2006 verzeichnet worden. Damals setzte Lada jährlich mehr als 600.000 Fahrzeuge ab, während der starke Zustrom westlicher und japanischer Importwagen noch nicht begonnen hatte.
Lada und Tenet liefern den größten Absatzbeitrag
Lada blieb mit 27.100 im August verkauften Fahrzeugen die größte russische Marke. Dahinter folgten Tenet mit 12.200 Einheiten, Jeland mit 2.400, Evolute mit 1.900 und Moskvich mit 1.500.
Die nächsten fünf Plätze belegten Solaris, Esteo, Volga, Umo und UAZ. Solaris verkaufte 1.300 Fahrzeuge, verzeichnete jedoch einen Rückgang von 63 %. Esteo kam auf 1.000 Einheiten und damit auf das Zwölffache des Juli-Ergebnisses. Volga legte gegenüber Juli um 40 % auf 608 Fahrzeuge zu, Umo um 18 % auf 360. UAZ verkaufte 208 Fahrzeuge, 53 % weniger als im August 2025.
Die Rangliste zeigt, dass sich das Wachstum auf wenige Marken konzentriert. Lada allein stellte mehr als die Hälfte der 48.800 verkauften Fahrzeuge russischer Marken. Gemeinsam lieferten Lada und Tenet den Großteil des Monatsvolumens. Mehrere kleinere Anbieter erreichten hohe Wachstumsraten, blieben beim absoluten Absatz aber auf niedrigem Niveau.
Neue und expandierende Marken treiben das Wachstum
Tenet verzeichnete die stärkste Veränderung gegenüber dem Vorjahr: Der Absatz stieg auf das 277-Fache des Wertes vom August 2025. Evolute erreichte das Zehnfache seines früheren Volumens, während die jüngere Marke Esteo zwölfmal so viele Fahrzeuge wie im Juli verkaufte. Moskvich und Volga legten im Monatsvergleich um 44 % beziehungsweise 40 % zu.
Diese Steigerungen spiegeln sowohl den Ausbau der Produktion als auch die niedrige Ausgangsbasis neuer Marken wider. Zugleich verdeutlichen sie, wie schnell sich die Zusammensetzung des russischen Pkw-Marktes verändert, wenn lokal positionierte Anbieter ihre Modellpalette und Vertriebspräsenz erweitern. Die Rückgänge bei Solaris und UAZ zeigen jedoch, dass nicht jeder Hersteller vom steigenden Gesamtanteil profitiert.
Gazprombank Autoleasing erwartet, dass die Transaktionen mit russischen Marken im September 50.000 Fahrzeuge übersteigen könnten. Dvizhok hatte zuvor berichtet, russische Marken könnten chinesische Anbieter beim Marktanteil bis zum Jahresende überholen. Das August-Ergebnis rückt dieses Szenario näher, doch die Quelle nennt weder tatsächliche September-Zahlen noch eine Gesamtjahresprognose.
Für Hersteller und Zulieferer erhöht ein Marktanteil von 43,3 % die Bedeutung ausreichender Kapazitäten, lokaler Fertigung und einer stabilen Händlerabdeckung in Russland. Importeure und Händler müssen sich auf härteren Wettbewerb um Ausstellungsflächen und Käufer einstellen, besonders in den volumenstarken Pkw-Segmenten, die von Lada und Tenet geprägt werden.