Rumäniens parallele Autoexporte steigen um 58% und verzerren Neuzulassungen
Die Ausfuhr zuvor in Rumänien zugelassener Neuwagen stieg in den ersten acht Monaten des Jahres um 58% auf fast 9.000 Fahrzeuge. Händler nutzen Preisunterschiede zu Westeuropa, sodass ein Teil der Zulassungen keinen dauerhaften Absatz im Inland darstellt.
Reexporte nähern sich 9.000 Fahrzeugen
Der Parallelhandel mit neuen Pkw hat in Rumänien ein Rekordniveau erreicht. Damit wächst der Abstand zwischen den gemeldeten Zulassungen und der Zahl der tatsächlich im Binnenmarkt verbleibenden Fahrzeuge. Nach Angaben von Gândul stiegen die Exporte bereits in Rumänien zugelassener Neuwagen in den ersten acht Monaten des Jahres um 58% auf fast 9.000 Fahrzeuge.
Dabei kauft ein Händler ein Fahrzeug bei einem rumänischen Vertriebspartner, lässt es im Land zu, meldet es anschließend wieder ab und verkauft es als Neuwagen in einem anderen europäischen Staat. Diese Geschäfte sind nicht grundsätzlich rechtswidrig, laufen jedoch außerhalb der offiziellen nationalen Vertriebskanäle der Hersteller. Weil die Fahrzeuge zunächst in der rumänischen Zulassungsstatistik erscheinen, werden sie als Inlandsabsatz gezählt, obwohl ihre endgültigen Käufer im Ausland sitzen.
Dacia stellt fast die Hälfte des Volumens
Auf Dacia entfielen mehr als 4.000 reexportierte Fahrzeuge und damit fast die Hälfte des Gesamtvolumens. Der Duster führte mit annähernd 2.000 Einheiten. Hinzu kamen 1.139 Sandero, 46% mehr als 2024, sowie weitere 1.000 Bigster. Dacia erklärte wiederholt, dass die Händler solche Verkäufe auf eigene Rechnung tätigten und der Hersteller nicht beteiligt sei, sobald die Fahrzeuge ordnungsgemäß fakturiert, bezahlt und in Rumänien zugelassen worden seien.
Das stärkste Wachstum verzeichnete Kia mit einem Anstieg der Reexporte um 80%. Im Achtmonatszeitraum entfielen 465 Fahrzeuge auf den Sportage und 295 auf den XCeed. Händler Albert Căpățînă erklärte, acht von 10 in diesem Jahr in Rumänien verkauften neuen Kia XCeed befänden sich nicht mehr im Land. Drei Viertel dieser Fahrzeuge seien höchstens sechs Monate in Rumänien zugelassen gewesen.
Eine Auswertung der Daten der rumänischen Zulassungsbehörde DGPCI ergab, dass 44% der Kia-Neuzulassungen anschließend exportiert wurden. Bei Dacia waren es 26%, bei Renault 20% und bei MG 11%. Auch Volkswagen, Audi, Peugeot, Nissan, Toyota und Opel tauchten in den Daten auf. Bukarest verzeichnete die meisten betroffenen Fahrzeuge, gefolgt von Argeș, Brăila, Mureș und Vâlcea. In Brăila wurden mehr neu zugelassene Autos exportiert, als in der Zulassungsstatistik des Kreises verblieben.
Westeuropäische Preise treiben den Handel
Căpățînă führte den Handel auf das Preisgefälle zwischen Rumänien und Westeuropa zurück. Bei bestimmten Modellen liegen die rumänischen Listenpreise niedriger, sodass Händler vor Ort einkaufen und die Fahrzeuge mit Aufschlag im Ausland weiterverkaufen können. Nachdem EU-Regeln Vertragsbeschränkungen gelockert hatten, die Händler eng an einzelne Marken oder Autokonzerne banden, können private Unternehmen in Märkten wie Deutschland und Frankreich Neuwagen EU-weit beschaffen und direkt an Kunden verkaufen.
Die wichtigste Folge im Inland ist eine verzerrte Messung der rumänischen Nachfrage. Laut Căpățînă belief sich der offizielle Markt in acht Monaten auf 84.788 neue Pkw. Nach Abzug der bereits exportierten Fahrzeuge seien jedoch nur 76.473 übrig geblieben. Auf dieser Grundlage bezifferte er den Rückgang des tatsächlichen Marktes auf 14%.
Nach DGPCI-Daten erreichten die Exporte einen Rekordanteil von 10% am rumänischen Neuwagenmarkt. Im Vorjahr registrierte die Behörde mehr als 110.000 Abmeldungen von Pkw, davon entfielen über 35.000 auf Exporte. Rund 9.000 waren Neuwagen, die vor dem Verkauf in andere Länder abgemeldet wurden. Für Hersteller, Händler und Marktanalysten zeigen die Zahlen, dass Zulassungen allein sowohl die rumänische Einzelhandelsnachfrage als auch die tatsächliche Verfügbarkeit neuer Fahrzeuge für heimische Käufer überzeichnen können.