Neuzulassungen in Rumänien sinken im September um 11%
Die rumänischen Neuzulassungen von Pkw sanken im September 2026 um rund 11% gegenüber dem Vorjahr und setzten damit die deutliche Verschlechterung nach dem ersten Halbjahr fort. Elektrifizierte Fahrzeuge gewannen an Bedeutung, während Benziner und Diesel starke Rückgänge verzeichneten.
Neuzulassungen gehen im September zurück
Der rumänische Markt für neue Pkw schrumpfte im September 2026 erneut. Damit wurde das geringe Wachstum aus dem ersten Halbjahr inzwischen aufgezehrt. Vorläufige Daten der Generaldirektion für Führerscheine und Fahrzeugzulassungen DGPCI, die von APIA ausgewertet wurden, zeigen laut Ziarul Unirea 10.952 Neuzulassungen. Das waren 11% weniger als im September 2025.
ACAROM, das dieselbe DGPCI-Datenquelle verwendet, meldete mit 11.068 Fahrzeugen und einem Minus von 11,2% leicht abweichende Werte. An der Marktrichtung ändert diese Differenz nichts. Händler und Hersteller verzeichneten nach dem deutlich stärkeren Einbruch um 37% im August gegenüber August 2025 einen weiteren Monat mit niedrigeren Stückzahlen.
Die Schwäche hielt an, obwohl im Juli eine neue Runde des rumänischen Rabla-Förderprogramms für Fahrzeugkäufe angelaufen war. Die Septemberzahlen zeigen, dass das Programm bis zum Ende des dritten Quartals nicht genügend zusätzliche Nachfrage ausgelöst hatte, um den Rückgang umzukehren. Für Hersteller und Händlernetze gewinnen Bestandsmanagement, Preisgestaltung und Lieferplanung in den letzten Monaten des Jahres 2026 damit an Bedeutung.
Neunmonatsbilanz fällt ins Minus
In den ersten neun Monaten 2026 wurden 97.210 Neuwagen zugelassen, 10,62% weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Der Zeitpunkt der Abschwächung ist bemerkenswert. Nach den ersten sechs Monaten hatte der Markt noch 0,3% über dem Vorjahresniveau gelegen. Der gesamte Rückgang entstand somit im folgenden Quartal.
Die Kontraktion beschränkte sich nicht auf Neuwagen. Die erstmaligen Zulassungen von Gebrauchtwagen in Rumänien sanken im September um 14,7% auf 27.537 Fahrzeuge. In den ersten neun Monaten gingen sie um 13,6% auf 227.107 Fahrzeuge zurück. Käufer wechselten somit nicht einfach von Neuwagen zu importierten oder im Inland gehandelten Gebrauchtwagen; beide Segmente verbuchten geringere Zulassungszahlen.
Für Fahrzeugdistributoren begrenzt der parallele Rückgang die Möglichkeit, schwache Neuwagenverkäufe über das Gebrauchtwagengeschäft auszugleichen. Die Zahlen deuten zudem auf allgemeinen Druck auf Fahrzeugkäufe und nicht nur auf eine Verlagerung zwischen Preisklassen hin. Die vorliegenden Daten nennen keine Ursachen, zeigen aber eine deutliche Verschärfung des Abschwungs nach Juni.
Elektrifizierte Pkw wachsen im kleineren Markt
Bei den Antriebsarten entwickelte sich der Markt sehr unterschiedlich. Die Zulassungen elektrifizierter Pkw stiegen um 16%. Reine Elektroautos legten ebenfalls um 16% auf 869 Fahrzeuge zu. Dagegen sanken die Zulassungen von Benzinern um 33,7% und die von Dieselfahrzeugen um 39,4%. Elektrifizierte Modelle stärkten damit ihre Position, obwohl der Gesamtmarkt schrumpfte.
Dacia blieb mit 2.705 Zulassungen im September die führende Marke. Der chinesische Hersteller BYD stieg mit 708 Fahrzeugen auf Rang vier und überholte Volkswagen. Bei den Modellen führte der Dacia Logan mit 1.148 Zulassungen vor dem Dacia Duster mit 609, dem Toyota Corolla Cross mit 559 und dem Dacia Sandero mit 536.
Die Markenrangliste zeigt zwei parallele Entwicklungen. Dacia verteidigte einen deutlichen Vorteil im Heimatmarkt, während BYDs vierter Platz belegt, dass ein expandierender chinesischer Elektroautoanbieter auch bei allgemein sinkenden Verkäufen Marktanteile gewinnen kann. Importeure und etablierte Marken stehen damit zugleich vor einem kleineren Gesamtmarkt und einem stärkeren Wettbewerb im wachsenden Segment elektrifizierter Fahrzeuge.