PVOIL plant landesweites Sammelnetz für Altspeiseöl als SAF-Rohstoff

PVOIL strebt neue Rolle in der SAF-Lieferkette an

Die Vietnam Oil Corporation, bekannt als PVOIL, und das malaysische Unternehmen FatHopes Energy haben am 7. September eine strategische Partnerschaft zum Aufbau eines Sammelnetzes für Altspeiseöl in Vietnam vereinbart. CafeBiz zufolge startet das Programm in Ho-Chi-Minh-Stadt und soll anschließend auf weitere Landesteile ausgeweitet werden.

Die Partner wollen Öl bei Restaurants, Großküchen, Lebensmittel- und Fischverarbeitern sowie Privathaushalten einsammeln. Die PVOIL-Tochter PVOIL Trans wird die Organisation der Sammlung direkt unterstützen. Damit kann PVOIL am Rohstoffende der Wertschöpfungskette für nachhaltigen Flugkraftstoff, kurz SAF, einsteigen, ohne sofort selbst Kraftstoff herstellen zu müssen.

Bestehende Infrastruktur könnte Sammelhürden senken

Nach eigenen Angaben betreibt PVOIL rund 1.050 konzerneigene Tankstellen sowie Lager-, Transport- und Logistikanlagen in ganz Vietnam. Dieses Netz könnte als Bündelungsstruktur für einen Abfallstrom dienen, der zwar breit verfügbar, aber auf Millionen kleiner Quellen verteilt ist. Bei Erfolg könnten einige Tankstellen zusätzlich zu ihrem traditionellen Kraftstoffgeschäft Altspeiseöl annehmen.

Die wirtschaftliche Herausforderung besteht nicht nur darin, möglichst große Mengen einzusammeln. Rohstoffe für SAF müssen Qualitäts- und Nachhaltigkeitskriterien erfüllen, während internationale Abnehmer verlässliche Herkunftsnachweise verlangen. FatHopes Energy steuert Sammeltechnik und Betriebsmethoden bei, darunter das Abfallressourcen-Managementsystem WRMS. Es soll das Altspeiseöl vom Entstehungsort bis zum Eintritt in die Lieferkette verfolgen.

Sammelkosten, schwankende Ölqualität, Rückverfolgbarkeit und die tatsächlich verfügbare Liefermenge bleiben erhebliche Hürden. SAF ist zudem weiterhin deutlich teurer als herkömmlicher Flugkraftstoff. Die vorhandenen Anlagen von PVOIL können einige logistische Hindernisse verringern. Die Partner müssen aber noch zeigen, dass sich die verstreuten Mengen von Haushalten und Gewerbebetrieben wirtschaftlich und zuverlässig bündeln lassen.

Regionale SAF-Nachfrage steigert den Rohstoffwert

Der Bericht ASEAN SAF 2050 Outlook schätzt, dass SAF die Kohlendioxidemissionen über den gesamten Lebenszyklus gegenüber herkömmlichem Kerosin um bis zu 80 % senken kann, abhängig von Rohstoff und Produktionstechnik. Er prognostiziert einen Anstieg der ASEAN-Nachfrage von 15.000 Barrel pro Tag im Jahr 2030 auf mehr als 700.000 Barrel pro Tag im Jahr 2050. Vietnam könnte demnach um das Jahr 2040 zum Nettoexporteur von SAF werden.

CafeBiz berichtet, dass eine vorgeschriebene SAF-Beimischung von 5 % in Südostasien bis 2030 die jährliche Nachfrage auf 8-10 Millionen Tonnen erhöhen und einen Markt im Wert von 25 Milliarden $ pro Jahr schaffen würde. Bei einer jüngsten technischen Sitzung zum System zur Kompensation und Reduzierung von Kohlenstoffemissionen in der internationalen Luftfahrt, kurz CORSIA, wurde Vietnams Potenzial für SAF-Rohstoffe aus Altspeiseöl auf rund 150.000-250.000 Tonnen jährlich geschätzt. Hinzu kommen geschätzte 24-25 Millionen Tonnen Biomasse und kommunale Abfälle pro Jahr.

Vietnam ist bereits am entstehenden Markt beteiligt

Vietnam hat bereits Altspeiseöl an internationale SAF-Hersteller exportiert. Petrolimex Aviation hat SAF beigemischt, während Vietjet den Kraftstoff laut CafeBiz seit 2024 auf Flügen verwendet. Diese Aktivitäten zeigen, dass neben Raffineriekapazitäten und der Nachfrage der Fluggesellschaften auch Sammlung, Zertifizierung und Rückverfolgbarkeit von Rohstoffen wirtschaftlich relevant werden.

Für PVOIL liegt die unmittelbare Chance in der Organisation des Materialflusses und nicht in einer sofortigen Festlegung auf die SAF-Produktion. Die Partnerschaft mit FatHopes Energy prüft, ob ein landesweites Netz für Mineralölvertrieb und Logistik eine eigenständige abfallbasierte Lieferkette tragen kann. Das Ergebnis hängt von der Sammelwirtschaftlichkeit, geprüfter Qualität und der Fähigkeit ab, inländische oder internationale Hersteller erneuerbarer Kraftstoffe mit regelkonformen Mengen zu beliefern.