Polen plant schärfere Kontrollen für leistungsstarke E-Bikes und E-Scooter

Regierung nimmt Fahrzeuge oberhalb der Grenzwerte ins Visier

Polen bereitet strengere Regeln für Elektrofahrräder und E-Scooter vor, deren Leistung eher der von Mopeds oder Motorrädern entspricht als den Kategorien, unter denen sie verkauft werden. Infrastrukturminister Dariusz Klimczak erklärte gegenüber TVP Info, die geplanten Änderungen sollten neben den Nutzern auch Importeure und Einzelhändler erfassen. Die Regierung will verhindern, dass Fahrzeuge als E-Bikes oder E-Scooter vermarktet werden, obwohl ihre tatsächlichen technischen Daten die gesetzlichen Grenzen überschreiten.

Nach den geltenden polnischen Vorschriften darf der Hilfsmotor eines Elektrofahrrads höchstens 250 W Nenndauerleistung haben; oberhalb von 25 km/h muss sich die Unterstützung abschalten. Für E-Scooter gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h. Krosno112.pl berichtet, dass einige angebotene Geräte schon beim Kauf deutlich höhere Leistungen erreichen. Andere lassen sich durch Änderungen an der Steuerung oder weitere Eingriffe zur Geschwindigkeitssteigerung entsperren.

Mehr Befugnisse für Prüfer und Straßenkontrollen

Das Infrastrukturministerium arbeitet an Änderungen der Vorschriften über Typgenehmigungen und technische Fahrzeuganforderungen. Ein Kernelement sollen erweiterte Befugnisse der polnischen Technischen Transportaufsicht TDT sein. Sie soll Fahrzeuge und Bauteile, die auf den polnischen Markt gelangen, wirksamer prüfen können, einschließlich online angebotener Waren. Bei Verstößen könnte ein Produkt aus dem Handel genommen werden. Die Verantwortung soll nicht nur Importeure, sondern auch Händler treffen, die Geräte außerhalb der geltenden Standards anbieten.

Bei Straßenkontrollen besteht zudem das praktische Problem, die tatsächliche Leistung eines Fahrzeugs zu bestimmen. Herstellerangaben müssen nicht dem realen Zustand entsprechen, und Nutzer können Einstellungen nach dem Kauf verändern. Krosno112.pl berichtet unter Berufung auf Interia Biznes, dass die Polizei spezielle Leistungsprüfstände für elektrische Zweiräder erhalten soll. Auch kommunale Ordnungskräfte sollen mehr Kontrollbefugnisse bekommen. Entspricht ein Fahrzeug nicht der gesetzlichen Definition eines E-Bikes oder E-Scooters, könnte es als Moped eingestuft werden. Dann wären unter anderem Zulassung, Haftpflichtversicherung, technische Untersuchung und eine entsprechende Fahrerlaubnis erforderlich.

Unfallzahlen erhöhen den Handlungsdruck

Die geplante Verschärfung folgt auf einen Anstieg der Unfälle mit E-Scooter-Nutzern. Nach den von Krosno112.pl veröffentlichten Zahlen waren sie 2025 an 1.158 Unfällen beteiligt. Dabei starben 11 Menschen, 1.055 wurden verletzt. Die Zahl der Unfälle lag 54 % über dem Wert von 2024. In den ersten sieben Monaten 2026 registrierte die Polizei 828 Unfälle, nach 702 im Vorjahreszeitraum. Die Zahl der Todesopfer stieg von fünf auf 11, die der Verletzten von 638 auf 745. Im Jahr 2025 waren zudem 243 Kinder im Alter von 7 bis 14 Jahren beteiligt.

Polen hat 2026 bereits zusätzliche Einschränkungen eingeführt. Seit dem 3. März dürfen Kinder unter 13 Jahren E-Scooter und persönliche Transportgeräte nicht selbstständig auf öffentlichen Straßen nutzen. Seit dem 3. Juni gilt für Personen unter 16 Jahren beim Fahren mit Fahrrad, E-Bike, E-Scooter oder persönlichem Transportgerät eine Helmpflicht. Der neue Vorschlag verlagert den Schwerpunkt nun vom Verhalten der Nutzer auf die Produkte. Nach Angaben des Ministeriums sind regelkonforme E-Bikes und E-Scooter nicht das Ziel. Im Mittelpunkt stehen Fahrzeuge mit überhöhter Leistung oder Geschwindigkeit sowie leicht entfernbaren Begrenzungen. Die neuen Regeln könnten im Frühjahr 2027 in Kraft treten und Importeure sowie Händler zu einer genaueren Prüfung ihres Angebots verpflichten.