Öl nähert sich 100 $: Golf-Ausfälle und Raffinerieengpässe belasten Kraftstoffmarkt
Begrenzte Lieferungen aus dem Persischen Golf und eine niedrigere Raffinerieauslastung verschärfen die Lage bei Rohöl und Kraftstoffen, vor allem bei Diesel. In der importabhängigen Ukraine steigen bereits die Tankstellenpreise sowie die Kosten für Logistik, Landwirtschaft und Lebensmittelvertrieb.
Der Angebotsdruck erfasst Rohöl und Diesel
Der globale Öl- und Kraftstoffmarkt steht gleichzeitig bei Förderung, Verarbeitung und Transport unter Druck. Laut KP.ua wurde Rohöl nahe 100 $ je Barrel gehandelt, doch die stärksten Spannungen zeigten sich bei Fertigprodukten, insbesondere bei Diesel. Die Lage unterscheidet sich von einem gewöhnlichen Ölpreissprung, weil mehrere Stufen der Lieferkette zugleich von Engpässen und Verzögerungen betroffen sind.
Die Kampfhandlungen im Nahen Osten haben den Tankerverkehr durch die Straße von Hormus eingeschränkt. Nach Angaben von KP.ua lagen die Öllieferungen der Golfstaaten im August bei rund 13 Millionen Barrel pro Tag und damit fast 50 % unter dem Vorkriegsniveau. Die Ausfuhren von Mineralölprodukten und Flüssiggas gingen um fast 60 % zurück, wodurch internationalen Käufern weniger Ware zur Verfügung stand.
Geringere Raffineriemengen verknappen Mitteldestillate
Auch die Verarbeitung belastet den Markt. Die weltweiten Raffinerien verarbeiteten im August laut KP.ua 81,4 Millionen Barrel pro Tag, 4,2 Millionen weniger als ein Jahr zuvor. Besonders knapp sind Mitteldestillate wie Diesel, die im Güterverkehr, in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in der Industrie benötigt werden.
Ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien haben den Druck auf das Angebot an Mineralölprodukten erhöht, ihre Bedeutung für den Rohölpreis ist jedoch umstritten. US-Präsident Donald Trump erklärte, die Angriffe hätten Russland schwer getroffen und außerdem zu einem deutlichen Anstieg der Dieselpreise beigetragen. Russland beschränkte anschließend den Export von Mineralölprodukten, sodass weniger russischer Diesel auf den Weltmarkt gelangte.
Oksana Ishchuk, Geschäftsführerin des Zentrums für globale Studien Strategy XXI, sagte bei Espreso, die Angriffe seien nicht die Hauptursache für höhere Rohölpreise. Als wichtigsten Faktor nannte sie die Ereignisse am Persischen Golf. Trotz starker Preisschwankungen habe sich die ukrainische Strategie gegen russische Raffinerien im September nicht grundlegend verändert. Einen Effekt auf Diesel räumte sie ein, bewertete einen Anteil von 10 % aber als bedeutend, jedoch nicht groß genug, um den Marktpreis allein zu bestimmen.
Rohöl gibt nach, die Unsicherheit bleibt
Die Ölpreise sanken, nachdem der Neustart einer wichtigen Pipeline in Saudi-Arabien Erwartungen auf zusätzliche Golf-Lieferungen geweckt hatte. Am 23. September fielen Brent-Futures um 1,1 % auf 98,16 $ je Barrel, WTI verlor 1,67 % auf 89,01 $. Beide Kontrakte erreichten Zweiwochentiefs; Brent hatte am 22. September erstmals seit dem 8. September unter 100 $ geschlossen.
Der Rückgang der Rohölpreise beseitigt den Druck auf Kraftstoffe nicht sofort. Niedrigere Raffineriemengen, geringere Golf-Ausfuhren und begrenzte russische Diesellieferungen halten das verfügbare Angebot knapp. Händler kalkulieren zudem das Risiko weiterer Unterbrechungen ein, sodass Diesel auch bei sinkenden Rohölnotierungen teuer bleiben kann.
In der Ukraine steigen Logistik- und Lebensmittelkosten
Die Ukraine ist besonders betroffen, weil Importe den Großteil des Kraftstoffbedarfs decken. Seit Anfang September stiegen die Preise für Benzin und Diesel an ukrainischen Tankstellen um 8–10 %; Diesel näherte sich 100 Hrywnja je Liter. KP.ua zufolge erreichten die Preise im September 2026 Rekordstände, obwohl es keinen landesweiten physischen Mangel gab und die Kraftstoffinfrastruktur weiter funktionierte.
Serhiy Kuyun, Direktor der Beratungsgruppe A-95, berichtete von Angriffen auf mehr als 300 Tankstellen in Frontregionen. Dennoch sei kein Ort vollständig ohne Kraftstoff geblieben. Wegen der fortgesetzten russischen Angriffe auf die Infrastruktur seien vorübergehende Störungen möglich. Autofahrern mit sicheren Lagermöglichkeiten empfahl er einen Vorrat für zwei bis drei Wochen, etwa 60 Liter; laut einer Erhebung verbrauchen die meisten ukrainischen Fahrer bis zu 100 Liter monatlich.
Höhere Kraftstoffkosten schlagen unterschiedlich auf Waren und Dienstleistungen durch. Lebensmittel sind besonders anfällig, weil Kraftstoff für Rohstofftransporte, Landmaschinen und die Auslieferung fertiger oder gekühlter Waren benötigt wird. Betroffen sind unter anderem Gemüse, Obst, Milchprodukte, Fleisch und Tiefkühlkost. Unternehmen können einen Teil durch Margen oder optimierte Routen auffangen: Macht Kraftstoff 10 % der Gesamtkosten aus und verteuert er sich um 10 %, steigen die Kosten direkt um rund 1 %.
