Öl fließt weiter durch Hormus, verdeckte Golf-Transporte begrenzen Preise
Nahost-Produzenten transportieren mehr Öl durch die Straße von Hormus, als viele Händler erwartet hatten, und nutzen dabei Schiffe mit eingeschränkter Ortung sowie Umladungen vor Oman. Die Mengen trugen dazu bei, Brent-Futures im August überwiegend zwischen 80 und 90 $ je Barrel zu halten.
Ölfluss übertrifft Marktschätzungen
Produzenten im Nahen Osten transportieren trotz des Iran-Krieges und wiederholter Angriffe auf Schiffe weiterhin erhebliche Rohölmengen durch die Straße von Hormus. Mit den Abläufen vertraute Quellen berichteten Bloomberg, dass verdeckte Passagen durch die Meerenge mit anschließenden Umladungen auf Tanker im Golf von Oman schneller ablaufen als vom Markt angenommen.
Nach Angaben der Quellen liegt das Volumen über der Marktschätzung von rund 4 Millionen Barrel pro Tag. Die genaue Menge bleibt unbekannt, weil viele Schiffe kaum Positionsdaten übermitteln oder ihre Transponder abschalten. Vor dem Krieg passierten täglich rund 20 Millionen Barrel die Meerenge, etwa ein Fünftel des weltweiten Ölangebots. US-Energieminister Chris Wright erklärte vergangene Woche, in den vorhergehenden sieben Tagen seien rund 9 Millionen Barrel pro Tag durch Hormus transportiert worden. Das entsprach dem oberen Ende der Händlerschätzungen und fast der Hälfte des Vorkriegsniveaus.
Verdeckter Handel bremst den Brent-Preis
Händler und Analysten sehen in der Fortsetzung dieser riskanten Exporte einen Grund dafür, dass Brent-Futures im August überwiegend zwischen 80 und 90 $ je Barrel notierten. Zu Beginn des Konflikts hatten sich einige Marktteilnehmer auf 150 $ je Barrel eingestellt, falls die Kämpfe bis in den Sommer andauern sollten. Verdeckte Lieferungen, alternative Pipelines, die Freigabe von Ölreserven und eine schwächere Nachfrage in mehreren Märkten begrenzten gemeinsam die Folgen für das globale Angebot.
Von Bloomberg, Kpler und Vortexa ausgewertete Schiffsbewegungen zeigen, dass Rohöl aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Irak, Katar und Kuwait im Rahmen solcher Vereinbarungen durch Hormus transportiert wurde. Satellitendaten der Europäischen Union weisen rund 150 Schiffe aus, die vor Oman liegen oder warten, darunter Großtanker und Massengutfrachter. Im Januar waren es rund 40. Viele warten auf Ladungen von Schiffen, die ohne aktive Positionssender in die Meerenge ein- oder aus ihr auslaufen.
Hohe Mengen erhöhen Risiken für Personal und Betrieb
ADNOC teilte mit, rund 135 Millionen Barrel Rohöl an Kunden weltweit verkauft und vergangene Woche eine weitere Verkaufsrunde begonnen zu haben. Seit Beginn des Konflikts seien 23 Schiffe des Unternehmens bei der Durchfahrt durch Hormus angegriffen worden. Ein Mensch kam ums Leben, 20 Besatzungsmitglieder wurden verletzt. Asiatische Käufer berichteten, Angriffe verzögerten Lieferungen gelegentlich, die Unterbrechungen seien jedoch meist kurz.
Saudi-Arabien hat bislang keine vergleichbaren Mengen über verdeckte Offshore-Umladungen bewegt, doch die Aktivität nimmt zu. Zwei Schiffe wurden vergangene Woche beim Beladen in Ras Tanura beobachtet, während Bahri Tanker vor Oman positioniert hat. Dort befinden sich nun 16 sehr große Rohöltanker; drei weitere werden erwartet. Zusammen können sie rund 38 Millionen Barrel befördern. Saudi Aramco lehnte eine Stellungnahme ab, Bahri antwortete nicht. Die anhaltenden Transporte senken kurzfristig das Risiko eines schweren Angebotsschocks. Stetige Versicherungsanfragen, Todesfälle, Angriffe und Ölteppiche zeigen jedoch, dass die Preisstabilität auf einem außergewöhnlich gefährlichen Logistiksystem beruht.