Mehr russische Tankstellen stehen wegen sinkender Margen zum Verkauf
Die Zahl der Verkaufsanzeigen für russische Tankstellen ist binnen fünf Jahren um das 5,5-Fache gestiegen. Höhere Großhandelspreise und Lieferengpässe belasten vor allem unabhängige Betreiber, die rund 65 % der Stationen führen, aber nur 30 % des Benzin- und Dieselabsatzes erzielen.
Mehr Verkaufsanzeigen bei sinkender Stationszahl
Die Zahl der Anzeigen für den Verkauf russischer Tankstellen ist in den vergangenen fünf Jahren um das 5,5-Fache gestiegen, berichtet die Rossijskaja Gaseta. Derzeit werden auf verschiedenen Handelsplattformen rund 170 Stationen angeboten, wobei eine Anzeige nicht zwangsläufig zu einem Verkauf führt. Der Anstieg zeigt vor allem, dass mehr Eigentümer aus dem Geschäft aussteigen wollen.
Die Zahl der Tankstellen in Russland begann bereits 2025 zu sinken und ging nach Angaben von OMT-Consult um 1,6 % zurück. Im ersten Halbjahr 2026 folgte ein weiterer Rückgang um 1 %, der zu einem erheblichen Teil mobile Containerstationen betraf. In der zweiten Hälfte des Jahres 2026 gab es landesweit rund 28.000 Tankstellen, darunter etwas mehr als 23.400 klassische ortsfeste Stationen für Benzin und Diesel.
Unabhängige Betreiber tragen den Großhandelsschock
Unabhängige Unternehmen betreiben rund 65 % aller Stationen und sind besonders im Osten und Süden Russlands präsent. Auf sie entfallen jedoch nur 30 % des Benzin- und Dieselabsatzes. Viele beziehen Kraftstoff in kleinen Großhandelsmengen, also in jenem Segment, das im Sommer die stärksten Preissteigerungen und Lieferunterbrechungen verzeichnete.
Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, führte die Verkaufsaktivität auf sinkende Margen und eine geringere Kraftstoffverfügbarkeit zurück. Die Börsenpreise für Benzin und Diesel stiegen um 30-37 %, während die Zuwächse im kleinteiligen Großhandel noch höher ausfielen. Der Einzelhandel geriet damit stärker unter Druck als die subventionierte Raffineriebranche.
Das Angebot an der Börse nahm zudem ab, nachdem die vorgeschriebenen Verkaufsmengen für große Ölgesellschaften gesenkt worden waren. Niedrigere Vorgaben und größere Freiheiten bei außerbörslichen Geschäften lassen weniger Kraftstoff für Händler und damit für die von ihnen abhängigen unabhängigen Tankstellen übrig. Sinkende physische Absatzmengen reduzieren zusätzlich den Ertrag der Betreiber je verkauftem Liter.
Auch große Konzerne bauen ihre Netze um
Die Entwicklung betrifft nicht nur Eigentümer einzelner Stationen. Betriebliche Tankstellen, Grundstücke an Bundesstraßen und Produktionsstandorte von Bashneft-Retail wurden zuletzt in zahlreichen Regionen zum Verkauf oder zur Vermietung angeboten. Zuvor war über den Verkauf nicht zum Kerngeschäft gehörender Stationen von Gazprom und Lukoil berichtet worden; auf der Website von Lukoil waren weiterhin acht Tankstellen gelistet. Trassa, eines der größten unabhängigen Netze Russlands, steckt zugleich in einer Schuldenkrise und könnte unter externe Verwaltung gestellt oder versteigert werden.
Sergey Frolov, geschäftsführender Partner von NEFT Research, bezeichnete die Neuverteilung des Eigentums im Kraftstoffeinzelhandel unter den gegenwärtigen Bedingungen als erwartbar. Vor allem private Eigentümer einzelner Stationen und kleiner, wenig effizienter Netze steigen aus. Große Ölgesellschaften optimieren ebenfalls unrentable Standorte und ordnen ihre Portfolios neu.
Konsolidierung gefährdet die regionale Versorgung
Yury Stankevich, stellvertretender Vorsitzender des Energieausschusses der Staatsduma, sagte der Rossijskaja Gaseta, die Bezeichnung „Massenausverkauf“ sei wegen der erheblichen regionalen Unterschiede nicht angemessen. Kraftstoffengpässe hätten jedoch zuerst die unabhängigen Tankstellen getroffen. Einige der angebotenen Standorte seien bereits außer Betrieb oder hätten keine praktische Verwendung mehr.
Waren die geschlossenen Stationen zuvor schon schwach ausgelastet, dürften die Auswirkungen auf die landesweite Versorgung begrenzt bleiben. In Regionen mit geringer Präsenz großer Netze können die Folgen schwerer wiegen: Weniger Betreiber schwächen den Wettbewerb und können die Einzelhandelspreise auch ohne unmittelbaren Anstieg auf hohem Niveau halten. Stankevich wies zudem darauf hin, dass manche Kommunen selbst in Zentralrussland keine zuverlässig funktionierenden Tankstellen haben. Die Aufgabe besteht daher nicht nur in der Konsolidierung des Eigentums, sondern auch darin, den tatsächlichen Bedarf und die notwendigen Standorte für eine gesicherte Versorgung zu bestimmen.