Italiens Pkw-Neuzulassungen steigen im September um 9,9 Prozent, BYD verdoppelt seinen Absatz

Der italienische Pkw-Markt hat seine Wachstumsserie im September 2026 fortgesetzt: 139.356 Neuwagen wurden zugelassen, 9,9 Prozent mehr als im gleichen Monat 2025. Das berichten Corriere della Sera und SoldiOnline auf Basis von Daten des Verkehrsministeriums. In den ersten neun Monaten erreichten die Zulassungen 1.268.964 Einheiten, ein Plus von 8,7 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Die Angaben zum Monatstempo gehen auseinander. Quattroruote nennt für September ein Wachstum von 10,2 Prozent nach 3,2 Prozent im August, während Teleborsa auf dem Finanzportal von Repubblica von einem langsameren Tempo als zuvor spricht. Innerhalb der Gesamtzahl legte allein das Pkw-Segment laut den von Corriere della Sera zitierten Zahlen um 9,7 Prozent zu.

Stellantis wächst stärker als der Markt

Stellantis einschließlich der Gemeinschaftsmarke Leapmotor ließ im September 38.704 Fahrzeuge zu, ein Zuwachs von 12,6 Prozent, der den Marktanteil von 27,1 auf 27,8 Prozent hob. Über neun Monate kommt der Konzern auf 379.936 Zulassungen, 13,9 Prozent mehr, und auf einen Anteil von 29,9 Prozent gegenüber 28,6 Prozent im Vorjahr.

Ohne Leapmotor fällt das Bild schmaler aus. Nach Zahlen von Dataforce stiegen die Verkäufe von Stellantis im September um 7,5 Prozent bei einem Anteil von 26,2 Prozent. In den neun Monaten legten die Volumen ohne Leapmotor um 6,2 Prozent zu, der Anteil lag bei 27,7 Prozent und damit 0,7 Punkte unter dem Vorjahreszeitraum — die konzerneigenen Marken wuchsen also langsamer als der italienische Markt.

Fiat blieb die führende Marke mit 15.876 Zulassungen im September, einem Anteil von 11,4 Prozent und einem Plus von 1,7 Prozent; über neun Monate waren es 144.464 Einheiten, 1,8 Prozent mehr, ebenfalls bei 11,4 Prozent Anteil. Bestseller des Monats war der Fiat Pandina mit 10.401 Zulassungen und 7,5 Prozent Marktanteil; Jeep Avenger, Peugeot 3008, Fiat Grande Panda und Citroën C3 belegten Platz zwei, drei, sechs und neun. Quattroruote bezeichnete ein Peugeot-Modell als Überraschung der September-Rangliste. Antonella Bruno, Managing Director von Stellantis Italia, erklärte, die Ergebnisse „bestätigen die Stärke unserer Marken“.

BYD verdoppelt die Volumen, Leapmotor vervielfacht sie

BYD ließ im September in Italien 5.161 Fahrzeuge zu, 108,9 Prozent mehr als im Vorjahresmonat, und erreichte 3,8 Prozent Marktanteil. Es war der fünfte Monat in Folge in den Top 10 des Landes und das stärkste Jahreswachstum aller Marken im Monat. Von Januar bis September kam der chinesische Konzern auf 41.697 Zulassungen gegenüber 14.875 im Vorjahr, ein Plus von 180,3 Prozent und ein Anteil von 3,3 Prozent.

BYD führte außerdem das NEV-Segment aus batterieelektrischen und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen an: 5.161 Zulassungen und 19,8 Prozent Anteil im September, mehr als eine Verdoppelung gegenüber dem Vorjahr; kumuliert hält die Marke mit 41.697 Einheiten 18,7 Prozent des NEV-Markts. Zum ersten Mal lagen die Zulassungen von Plug-in-Hybriden über denen von Vollhybriden — eine Verschiebung, die Marken mit breitem Plug-in-Angebot begünstigt.

• Leapmotor: 2.200 Zulassungen im September, ein Plus von 453 Prozent, entsprechend 1,6 Prozent aller Pkw und 2,1 Prozent im Privatkundenkanal.
• Der Leapmotor T03 zählt weiter zu den beliebtesten Elektroautos Italiens, während der kürzlich eingeführte B03X zum bestverkauften Elektromodell im B-SUV-Segment wurde.
• BYD in der Langzeitmiete: 1.406 Zulassungen im September, ein Plus von 56,7 Prozent, bei 4,6 Prozent Kanalanteil; über neun Monate 7.116 Einheiten, 68 Prozent mehr, mit 2,6 Prozent Anteil.
• Die Neunmonatsrate von BYD mit 180,3 Prozent steht 8,7 Prozent für den italienischen Gesamtmarkt gegenüber.

Händler zweifeln an der Struktur des Wachstums

Massimo Artusi, Präsident des Händlerverbands Federauto, nannte den Anstieg der Zulassungen positiv, verwies aber darauf, dass eine genaue Analyse der Vertriebskanäle „eine grundlegende Ungleichmäßigkeit offenlegt, geprägt von kurzfristigen Bedingungen“, die sich von Monat zu Monat abwechseln oder summieren und das Monatsergebnis für eine Vorausschau weitgehend entwerten.

Nach Artusis Darstellung wird das Volumen vor allem von Mietwagenfirmen und Händlern getragen und nicht von Privatkunden, die „nur bei nennenswerten Anreizen“ kaufen. Diese Kanalstruktur verglich er mit einem provisorischen Pflaster auf einem Leiden, das dem Markt seine normale Verlässlichkeit und Stabilität verwehrt.