Indiens Ethanol-Überkapazität gefährdet Bankkredite von rund 1 Billion ₹

Kapazität wächst schneller als der Verbrauch

Indiens schneller Ausbau der Ethanolproduktion hat die Lücke zwischen installierter Kapazität und Nachfrage vergrößert. Damit wachsen die Sorgen um die Anlagenauslastung und die Rückzahlung von Bankkrediten an den Sektor in Höhe von rund 1 Billion ₹. Jagran zufolge verfügt das Land über etwa 478 Anlagen mit einer jährlichen Gesamtkapazität von 20 Milliarden bis 20,19 Milliarden Litern. Maharashtra, Uttar Pradesh und Karnataka liegen dabei vorn.

Der Ausbau setzt sich trotz des Überschusses fort. Ein von Jagran zitierter Bericht von CARE Edge Ratings erwartet im laufenden Finanzjahr zusätzliche Jahreskapazitäten von 4 Milliarden Litern. Die Gesamtkapazität könnte damit auf rund 24 Milliarden Liter steigen und wäre mehr als viermal so hoch wie die etwa 4,21 Milliarden Liter im Jahr 2014. Branchenvertreter berichten zudem von geplanten Projekten mit weiteren 7 Milliarden bis 8 Milliarden Litern Jahreskapazität.

Die Nachfrage wächst wesentlich langsamer. Im laufenden Finanzjahr werden voraussichtlich rund 12 Milliarden Liter Ethanol für die Beimischung zu E20-Benzin benötigt. Industrie, Pharma- und Chemiesektor könnten höchstens weitere 3,5 Milliarden Liter verbrauchen, womit die effektive Gesamtnachfrage etwa 15,5 Milliarden Liter beträgt. Steigt die Kapazität auf 24 Milliarden Liter, ergäbe sich eine Lücke von rund 8,5 Milliarden Litern, noch bevor Unterschiede bei Rohstoffen, Standorten und Anlagenwirtschaftlichkeit berücksichtigt werden.

E20 begrenzt das unmittelbare Abwärtsrisiko

Jagran zufolge wird E20-Benzin seit Dezember 2025 durchgehend in ganz Indien verkauft. Dennoch konnte selbst die landesweite Einführung die verfügbaren Produktionskapazitäten nicht auslasten. Der Überschuss erklärt mit, weshalb die Regierung Vorschläge zur Wiedereinführung von reinem E0-Benzin oder E10 mit einem Ethanolanteil von 10 % ablehnt. Eine niedrigere Beimischung würde die Ethanolabnahme verringern und Kredite sowie Investitionen im Wert von Hunderten Milliarden Rupien gefährden.

Die politische Debatte ist dennoch nicht beendet. Das Erdölministerium schließt eine Rückkehr zu E10 oder E0 aus, während der leitende Wirtschaftsberater V. Anantha Nageswaran empfohlen hat, beide Sorten wieder anzubieten. Nach dem Konflikt in Westasien kündigte die Zentralregierung im April 2026 eine Erhöhung der Beimischungsmengen an. Das Erdölministerium erklärte zudem, E85 mit einem Ethanolanteil von 85 % solle bis Dezember 2026 an 500 Tankstellen eingeführt werden. Die anschließende Kontroverse um E20 scheint die Vorbereitungen jedoch gebremst zu haben.

Von Jagran zitierte Branchenquellen gehen davon aus, dass die bestehende Kapazität nur bei einem Wechsel zu E30 oder höheren Beimischungen vollständig genutzt werden kann. Aktuelle Prognosen sehen für 2029–2030 lediglich eine Ethanolnachfrage von 16 Milliarden Litern, wobei der Anstieg schrittweise erfolgen würde. Selbst am Ende des Jahrzehnts läge die Nachfrage damit deutlich unter der bereits im laufenden Finanzjahr möglichen Kapazität.

Exporte bieten nur begrenzte Entlastung

Exporte könnten einen Teil des Drucks mindern, sind wegen politischer Beschränkungen und geringer Auslandslieferungen derzeit aber keine ausreichende Lösung. Indien verbietet die Ausfuhr von Ethanol aus Zuckerrohr, Mais und Getreide. Der Export von Ethanol aus Agrarrückständen und Biomasse ist seit September 2025 erlaubt, doch laut Jagran wurden über diesen Kanal kaum Fortschritte erzielt.

Die Lieferungen nach Tansania, Angola, Kenia, Irak und Nepal beliefen sich zusammen nur auf rund 100 Millionen Liter und sind damit im Verhältnis zum inländischen Kapazitätsüberschuss gering. Branchenvertreter fordern die Regierung auf, durch Gespräche mit Märkten wie Nepal und Indonesien neue Möglichkeiten zu erschließen. Ohne eine schnellere Einführung von E30 und höheren Beimischungen oder breitere Exportkanäle drohen unterausgelasteten Anlagen schwächere Mittelzuflüsse. Banken bleiben zugleich gegenüber Kreditnehmern exponiert, deren Investitionen auf einer höheren Ethanolabnahme beruhten.