Containerraten Asien–USA übersteigen 7.900 US-Dollar pro FEU durch frühe Hochsaison
Die Containerraten von Asien zur US-Ostküste stiegen laut FreightWaves um 8% auf 7.998 US-Dollar pro FEU, zur Westküste um 8% auf 6.175 US-Dollar. Treiber ist die früh einsetzende Hochsaison, nicht das Ölrisiko in der Straße von Hormus.
Hochsaison-Nachfrage treibt Transpazifik-Raten nach oben
Die Containerraten auf den wichtigsten Ost-West-Routen sind erneut sprunghaft gestiegen, getrieben von der früh einsetzenden Hochsaison und nicht von der Öldynamik rund um die Spannungen in der Straße von Hormus, berichtet FreightWaves unter Berufung auf Freightos-Daten, die in die SONAR-Seemarktdatenbank einfließen.
Die Preise von Asien zur US-Westküste stiegen um 8% auf 6.175 US-Dollar pro Vierzig-Fuß-Einheit (FEU), während die Raten von Asien zur US-Ostküste ebenfalls um 8% auf 7.998 US-Dollar pro FEU kletterten, so Freightos. Der Markt wird derzeit von Frachtratenvolatilität und Anpassungen der Reedereien zum Schutz von Fahrplänen und Preisen bestimmt, weniger von den Störungen im Nahen Osten.
Hormus-Risiko lässt nach, Ölströme kehren zurück
Der Iran hat seine Bemühungen verstärkt, die alleinige Kontrolle über den Schiffsverkehr in der Straße von Hormus durchzusetzen, während er zugleich mit den USA über ein endgültiges Friedensabkommen verhandelt, schrieb Freightos-Forschungsleiter Judah Levine in einer Kundennotiz. Die Ölmengen aus den Golfstaaten erholen sich, obwohl der Seeverkehr nach iranischen Angriffen auf durchfahrende Schiffe und Ziele in Bahrain und Kuwait pausierte, so Levine. Die Vereinten Nationen brachen Schiffsevakuierungen ab, nachdem Teheran ein Schiff der Mediterranean Shipping Co. auf einer nicht genehmigten Route angegriffen hatte.
Mit der Wiederaufnahme der Rohölströme aus dem Persischen Golf treibt die stark steigende Hochsaison-Nachfrage — nicht die Ölpreise — die hohen Containerraten, berichtet FreightWaves.
Raten steigen auf allen wichtigen Verkehren
Seit Mitte Mai sind die Transpazifik-Preise zur US-Westküste laut Freightos um 120% gestiegen, zu den Ostküsten-Gateways um 85%. Im selben Zeitraum legten die Raten Asien–Nordeuropa um 70% und ins Mittelmeer um 85% zu. Die Reedereien haben Kapazität von Nebenrouten abgezogen, um die Nachfrage zu bedienen, was auch die Raten auf Nebenverkehren nach oben trieb.
Levine merkte an, dass die Transpazifik-Ostküstenraten nun 1.000 $/FEU über dem durch Vorziehkäufe getriebenen Sommerhoch des Vorjahres liegen, während die Westküstenpreise knapp über ihrem Höchststand von 2025 stehen. Die Raten für Europa und das Mittelmeer liegen 1.300 bzw. 3.000 US-Dollar pro FEU über ihren Hochsaison-Höchstständen von 2025.
Die Reedereien passen ihre Netze an. Zim startete kürzlich einen neuen Dienst Asien–Ostküste Südamerika, während Hapag-Lloyd seine Service-Rotationen aktualisierte, so FreightWaves. Neue Schiffsbestellungen und breiteres Flottenwachstum halten an, da die Reedereien versuchen, Expansion mit der zunehmend ungleichen Nachfrage angesichts geopolitischer Ereignisse in Einklang zu bringen.
Was den frühen Ansturm treibt
Der frühe Start wird durch Vorziehkäufe vor Treibstoffzuschlägen der Reedereien und Preiserhöhungen der Hersteller sowie durch die nahenden US-Zollfristen gestützt. Die National Retail Federation teilte mit, dass 32% der befragten Verbraucher ihre Schuleinkäufe bereits im Juni begonnen hatten, gegenüber 26% im Jahr 2025 — ein früher Indikator für die Einzelhandelsausgaben im späteren Jahresverlauf.
Der Anstieg verzögert den Verkehr an großen Drehkreuzen in Südasien, Fernost und Europa, verknappt verfügbare Kapazität und erhöht den Druck auf die Raten, so Levine. Ziehen genug Verlader Mengen vor, könnte der frühe Start auch ein frühes Abklingen der Hochsaison bedeuten, möglicherweise im Juli, wobei Staus in den Häfen die Nachfragestärke verlängern könnten. Die Reedereien wollen Anfang Juli weitere Ratenerhöhungen einführen, deren Erfolg zeigen dürfte, wo der Markt in diesjährigen Spitze steht. Gesondert hob Maersk laut FreightWaves seine Jahresprognose wegen der starken Nachfrage an.