Chinas Zollvergünstigung ermöglicht 200.000 Tonnen Sojabohnen aus Südafrika
Ein südafrikanischer Händler will im November 200.000 Tonnen Sojabohnen nach China verschiffen, nachdem Peking den Einfuhrzoll von 3 % vorübergehend aufgehoben hat. Niedrigere Frachtkosten verschafften der Ware einen Vorteil gegenüber Lieferungen aus Brasilien und Argentinien, doch steigende Inlandspreise könnten weitere Geschäfte begrenzen.
Südafrika sichert sich Rekordauftrag
Ein südafrikanischer Getreide- und Ölsaatenhändler hat einen Vertrag über die Lieferung von 200.000 Tonnen Sojabohnen nach China im November abgeschlossen. Es handelt sich um die bislang größte einzelne südafrikanische Sojabohnenlieferung für den chinesischen Markt. Nach Angaben von Farmer’s Weekly liegt das Volumen 36 % über der gesamten Menge, die Südafrika drei Jahre zuvor dorthin verschiffte.
Die Ladung soll Durban verlassen und wäre Südafrikas erste Sojabohnenausfuhr nach China seit 2023. Damals gingen in drei getrennten Lieferungen insgesamt 147.000 Tonnen in die Volksrepublik. Der Verkäufer möchte aus strategischen Gründen anonym bleiben, teilte der südafrikanische Getreide- und Ölsaatenhandelsverband SACOTA mit.
Das Geschäft kam trotz einer anfangs angespannten Versorgungslage zustande. Späte Regenfälle verzögerten die Ernte im Freistaat und in Mpumalanga, den wichtigsten südafrikanischen Anbaugebieten. Heimische Verarbeiter konkurrierten um die begrenzte verfügbare Menge. Zudem erhält gelber Mais an den Exportterminals von Durban traditionell Vorrang, was die Kapazität für Sojabohnen einschränken kann.
Nullzoll verändert die Kalkulation
China weitete den zollfreien Zugang am 1. Mai vorübergehend auf 20 weitere afrikanische Staaten einschließlich Südafrika aus. Die Regelung gilt bis zum 30. April 2028. Sie folgt auf die Ende 2024 gewährte Zollfreiheit für 33 am wenigsten entwickelte Länder Afrikas. Zuvor belegte China südafrikanische Sojabohnen mit einem Einfuhrzoll von 3 %.
Nach Berechnungen von SACOTA senkt die Abschaffung des Zolls die Importkosten um rund 15 $ je Tonne, entsprechend etwa 242 R je Tonne. Die Fracht von Südafrika nach China war bereits 12–15 $ je Tonne günstiger als die Beförderung aus Südamerika. Zusammengenommen machten diese Vorteile südafrikanische Ware zu damaligen Preisen gegenüber Angeboten aus Brasilien und Argentinien wettbewerbsfähig.
SACOTA-Geschäftsführer André van der Vyver sagte Farmer’s Weekly, dass mehrere Faktoren für den Abschluss entscheidend gewesen seien. Die Zollvergünstigung half, doch der Händler habe die Preise vermutlich abgesichert und bereits mehrere Wochen vor der Ankündigung Bestände aufgebaut. Danach veranlassten Prognosen eines entstehenden Super-El-Niño Investoren und Spekulanten zu Käufen von Agrarrohstoffen. Südafrikanische Getreide- und Ölsaatenpreise stiegen, wodurch weitere Sojabohnenexporte weniger attraktiv wurden.
Kleiner Marktanteil, größere strategische Wirkung
Die 200.000 Tonnen fallen gegenüber Chinas jährlichen Sojabohnenimporten von rund 115 Millionen Tonnen kaum ins Gewicht. Die dominierende Stellung großer Lieferanten wie Brasilien und Argentinien wird dadurch kurzfristig nicht berührt. Für Südafrika kann ein Auftrag dieser Größe jedoch Folgegeschäfte erleichtern, Skaleneffekte schaffen und dafür sorgen, dass Silos, Terminals und Logistikunternehmen mit den chinesischen Anforderungen vertraut bleiben.
Der Marktzugang setzt außerdem eine jährliche Registrierung der Herkunftssilos, Exportterminals und Händler voraus. Die Bohnen müssen auf bestimmte Pflanzenkrankheiten untersucht und die Unterlagen gemäß einem bilateralen Regierungsprotokoll bei den chinesischen Behörden eingereicht werden. SACOTA übernimmt den Prozess für die Branche gemeinsam mit der südafrikanischen Pflanzengesundheitsbehörde.
SACOTA erwartet, dass Südafrikas Sojabohnenexporte in der laufenden Saison einschließlich der China-Lieferung 510.000 Tonnen erreichen. Hochseeexporte nach Indonesien und Malaysia sowie grenzüberschreitende Lieferungen nach Simbabwe und Eswatini dürften weiterlaufen. Damit wäre es die zweitgrößte Exportsaison des Landes nach dem Rekord von 590.000 Tonnen im Jahr 2023. Weitere China-Geschäfte hängen von Inlandspreisen und Wettererwartungen ab, doch die November-Lieferung schafft bereits einen kommerziellen Zugang zum weltgrößten Importmarkt.
