China entfiel 2024 rund 60 Prozent der weltweiten E-Auto-Verkäufe, Indien wächst über Zwei- und Dreiräder

Elektrofahrzeuge sind im globalen Automarkt keine Nischenkategorie mehr, und der Abstand zwischen den führenden Märkten und dem Rest der Welt ist größer geworden. Daten der Internationalen Energieagentur (IEA), die Newstrack zitiert, zeigen: 2024 entfielen rund 60 Prozent der weltweit verkauften Elektroautos auf China, im Inland wurden in einem Jahr mehr als 10 Millionen Elektroautos verkauft.

Chinas Vorsprung beruht auf der Produktion, nicht nur auf der Nachfrage

China ist gleichzeitig der größte Markt für Elektrofahrzeuge und eine der stärksten Produktionsbasen dafür. Heimische Unternehmen haben in großem Umfang in Batterien, Elektroautos und weitere Fahrzeugtypen investiert, berichtet Newstrack. Diese Kombination aus Volumen und Tiefe der Lieferkette unterscheidet China von anderen Märkten: Die Fahrzeuge werden dort verkauft, wo sie gebaut werden.

Chinesische Hersteller nutzen diese Basis inzwischen auch im Ausland. BYD, Geely und SAIC bauen ihre Positionen im globalen EV-Markt schnell aus, und BYD ist laut Newstrack bei den weltweiten Verkäufen von Plug-in-Fahrzeugen zum direkten Herausforderer von Tesla geworden. Neben Pkw verfügt China auch über einen sehr großen Bestand an elektrischen Zwei- und Dreirädern.

Die USA auf Platz zwei, Norwegen als europäischer Sonderfall

Die USA sind nach China der nächstgrößte Markt für Elektroautos, dort konkurrieren Tesla und eine Reihe weiterer Unternehmen. Das Tempo des Absatzwachstums unterschied sich allerdings von China, und die Marktgröße veränderte sich mit Politik und Verbrauchernachfrage, merkt Newstrack an.

In Europa fällt Norwegen aus dem Rahmen. Der Anteil von Elektroautos an den Fahrzeugverkäufen liegt dort weit über dem der meisten Länder weltweit. Steuerbefreiungen, praktische Vorteile für EV-Halter und die vergleichsweise höheren Kosten von Benzin- und Dieselfahrzeugen haben die Verbreitung getrieben. Norwegen ist als politisches Fallbeispiel relevant, nicht als Volumenmarkt.

Indiens Markt läuft über kleine Fahrzeuge

Indien gehört zu den am schnellsten wachsenden EV-Märkten, liegt aber bei der Gesamtzahl der Elektroautos und beim Marktanteil deutlich hinter den führenden Ländern. Verfügbare globale Vergleiche sehen Indien rund um die Top 10, wenn der breitere Markt für Elektrofahrzeuge und nicht nur Pkw gemessen wird.

Entscheidend ist das Segment der Zwei- und Dreiräder: E-Scooter, Elektromotorräder und vor allem E-Rikschas sowie andere elektrische Dreiräder. Newstrack nennt drei Gründe, weshalb Käufer in diesen Kategorien zur elektrischen Variante greifen:

• die Kaufpreise liegen deutlich unter denen von Autos
• die täglich gefahrenen Strecken sind kurz
• die Ausgaben für Kraftstoff sinken

Indiens EV-Geschichte gehört damit nicht allein den Autoherstellern. Ein großer Teil des Marktes liegt bei Zwei- und Dreiradproduzenten. E-Rikschas und elektrische Autorikschas haben kleinere Städte und Ortschaften erreicht, während in den großen Städten die Zahl der E-Scooter gestiegen ist.

Die Nachfrage ist je Bundesstaat unterschiedlich

Uttar Pradesh zählt in dieser Hinsicht zu den führenden Bundesstaaten. Die Zulassungen von Elektrofahrzeugen sind dort schnell gestiegen, und die große Bevölkerung stützt eine kräftige Nachfrage nach elektrischen Zwei- und Dreirädern.

Auch Maharashtra, Karnataka und Tamil Nadu sind bei der EV-Verbreitung vorn, begünstigt durch große Städte, eine etablierte Automobilproduktion und den Ausbau der Ladenetze. Zentralregierung und Bundesstaaten fahren jeweils eigene Förderprogramme; das Programm PM E-DRIVE konzentriert sich auf die Förderung elektrischer Mobilität und den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Indien hat außerdem das ambitionierte Ziel gesetzt, den Elektroanteil an den Neuwagenverkäufen bis 2030 zu erhöhen.