Buick startet in Südkorea mit dem in China gebauten Plug-in-SUV Electra E7
General Motors führt Buick in Südkorea mit dem in China gebauten fünfsitzigen Plug-in-Hybrid-SUV Electra E7 ein. Der Verkauf beginnt im November zu geplanten Preisen von rund 43 Millionen bis 54 Millionen Won; Batterietransparenz und die Akzeptanz chinesischer Fertigung werden erste Prüfsteine.
Buick beginnt seine Korea-Expansion mit einem Plug-in-Hybrid
General Motors hat seine Premiummarke Buick offiziell in Südkorea eingeführt und den in China gebauten Electra E7 als erstes Modell ausgewählt. Laut Wikitree kommt der fünfsitzige Plug-in-Hybrid-SUV im November in den Handel. Die geplante Preisspanne reicht von rund 43 Millionen bis 54 Millionen Won. Reservierungen starteten am 30.; frühe Kunden erhalten Vorrang bei Bestellung und Auslieferung.
Buick soll im koreanischen Markt eine eigene Position zwischen den anderen GM-Marken einnehmen. Cadillac ist als Luxusmarke aufgestellt, während GMC den Schwerpunkt auf Outdoor-Aktivitäten und einen aktiven Lebensstil legt. Buick will dagegen alltagstaugliche Premiumausstattung hervorheben. Hector Villarreal, Präsident von GM Korea, erklärte, die Marke werde koreanischen Kunden eine größere Auswahl bieten.
Bis zu 126 Kilometer rein elektrisch
Der E7 für Korea kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit einem Antriebsmotor, der bis zu 165 kW und 330 Nm leistet. Eine Systemleistung hat GM noch nicht veröffentlicht. Wikitree verweist darauf, dass eine chinesische Variante mit derselben grundlegenden Motorenkombination 322 PS und 460 Nm erreicht. Da sich die Spezifikationen unterscheiden, lassen sich diese Werte jedoch nicht direkt auf das koreanische Modell übertragen.
Die Batterie mit bis zu 31,7 kWh Kapazität ermöglicht im kombinierten Zyklus bis zu 126 Kilometer elektrische Reichweite. Mit Verbrennungs- und Elektromotor steigt die Gesamtreichweite auf mehr als 1.000 Kilometer. Gleichstrom-Schnellladen von 30% auf 80% dauert etwa 20 Minuten; auch eine V2L-Funktion ist verfügbar. Zur Wahl stehen reiner Elektrobetrieb, ein Modus zum Erhalt des Batteriestands und ein i-HEV-Modus, der beide Motoren situationsabhängig einsetzt.
Das SUV ist 4.850 mm lang, 1.910 mm breit und 1.675 mm hoch; der Radstand beträgt 2.850 mm. Nach Angaben von Wikitree übertrifft es den Hyundai Santa Fe bei Länge, Breite und Radstand um 20 mm, 10 mm beziehungsweise 35 mm. Das intelligente aktive CDC-Fahrwerk passt die Dämpfung an Straße und Fahrsituation an.
Bestehendes Chevrolet-Netz begrenzt Vertriebskosten
Buick nutzt 95 Chevrolet-Showrooms und mehr als 115 GM-Servicebetriebe in Südkorea. Damit verfügt die neue Marke sofort über ein landesweites Verkaufs- und Wartungsnetz. GM zufolge werden Techniker bereits seit mehreren Monaten für den E7 und sein Hochvoltsystem geschult. Hinzu kommen OnStar-Überwachung und App-Funktionen wie Fahrzeugstatus, Fernstart, Klimasteuerung sowie Ver- und Entriegelung.
Die Innenausstattung ist ein Kern des Premiumangebots. Sämtliche Sitze sind beheizt und belüftet, die Vordersitze bieten zusätzlich eine Massagefunktion. Zur Ausstattung gehören außerdem ein Beifahrersitz mit Schwerelosigkeitsmodus, elektrisch verstellbare Rücksitze, ein Klapptisch in der zweiten Reihe und ein eingebautes Kühl- und Wärmefach. Im Queen-Bed-Modus bilden Vorder- und Rücksitze eine Ruhefläche. Verbund-Akustikglas und aktive Geräuschunterdrückung sollen den Innenraum leiser machen.
Batterietransparenz wird zum frühen Prüfstein
Für den Markterfolg muss GM Vertrauen in die chinesische Fertigung und die Batterielieferkette schaffen. In den offiziellen koreanischen Unterlagen wird der Zellhersteller nicht genannt. Wikitree berichtet, dass die in China angebotenen Versionen Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Zenergy und REPT Battero nutzen, zwei bei koreanischen Verbrauchern relativ unbekannten Herstellern. GM erklärte, SAIC-GM verfüge über umfangreiche Erfahrung mit Batterien und elektrifizierten Fahrzeugen; das Produkt sei ausreichend erprobt worden.
Der E7 wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten. Endgültige Preise und Details veröffentlicht GM jedoch erst zum Verkaufsstart im November. Die allgemeine Garantie beträgt drei Jahre oder 60.000 Kilometer, die Hochvoltbatterie ist acht Jahre oder 160.000 Kilometer abgedeckt. Ab dem 2. Oktober sollen nacheinander Pop-up-Standorte in vier Regionen öffnen, darunter Seoul, Gyeonggi, Busan und Daejeon.