Blockierte Seeexporte vergrößern Preisgefälle bei ukrainischem Getreide
Die ukrainischen Getreidepreise sanken binnen einer Woche um weitere 6–6,5 %, während die internationalen Weizennotierungen stiegen. Transporte über die Donau kosten rund 70 $ je Tonne mehr als Ausfuhren über die Tiefwasserhäfen der Region Odesa und belasten Margen sowie Betriebskapital der Landwirte.
Inlandsmarkt löst sich von den Weltmarktpreisen
Zu Herbstbeginn fielen die Getreidepreise in der Ukraine deutlich, weil gestörte Seeexporte mehr Ware auf einem Binnenmarkt mit begrenzter Nachfrage zurückließen. Nach Angaben von Glavcom sanken die Inlandspreise innerhalb einer Woche um weitere 6–6,5 %, obwohl die internationalen Weizennotierungen zulegten. Für die Erlöse ukrainischer Landwirte ist damit die Logistik wichtiger geworden als die Richtung des Weltmarktes.
Glavcom zufolge stieg der Bloomberg-Agrarindex im August um 13 % auf den höchsten Stand seit 14 Jahren. Die weltweiten Weizennotierungen legten binnen einer Woche um 2,7–3,6 % zu. An der Chicago Board of Trade verteuerte sich Brotweizen um 1 % auf 276 $ je Tonne, Mais um 4 % auf 209 $. In Paris stieg Weizen um 0,5 % auf 287 $ je Tonne und Mais um 2 % auf 314 $.
Der ukrainische Markt bewegte sich in die Gegenrichtung. Laut Glavcom verbilligte sich Brotweizen um 300–500 Hrywnja je Tonne, Futterweizen um 200–600 Hrywnja. Die höchsten Preise wurden mit 7.200–7.600 Hrywnja je Tonne zu DAP/FCA-Bedingungen weiterhin im Westen erzielt. Dort stützen die Nähe zu den europäischen Grenzen und niedrigere Kosten für den Export über Land den Markt.
Sonnenblumen führen den Rückgang an
Den stärksten Wochenverlust verzeichneten Sonnenblumen mit einem Minus von 1.000–1.200 Hrywnja je Tonne in allen Regionen. Der Beginn der neuen Ernte erhöhte das saisonale Angebot, während die Nachfrage der heimischen Verarbeiter begrenzt blieb. Mais war die einzige Kultur mit unverändertem Preis, da noch Ware aus dem Vorjahr gehandelt wird und die neue Ernte aussteht. Die Nachfrage in den Häfen lag zu CPT-Bedingungen bei 7.150–8.500 Hrywnja je Tonne.
Der Verkaufsort ist zu einem wesentlichen Preisfaktor geworden. Zwischen Silos in den zentralen Regionen und den südlichen Häfen kann die Differenz 1.500 Hrywnja je Tonne erreichen. Today.ua berichtete unter Berufung auf Maksym Hopka, Leiter der Analyseabteilung des Ukrainian Agribusiness Club, dass Brotweizen der zweiten Klasse in der Zentralukraine bereits rund ein Drittel seines Inlandswertes verloren habe. Wegen wachsender Bestände in Lagern und Silos akzeptieren einige Landwirte Preise unter den Produktionskosten.
Alternative Exportwege schaffen nur teilweise Entlastung. Nibulons Handelsdirektor Volodymyr Slavinskyi sagte Glavcom, die Route über die Donau koste rund 70 $ je Tonne mehr als der Transport über die Tiefwasserhäfen der Region Odesa. Die höheren Weltmarktpreise hätten davon lediglich 15–20 $ ausgeglichen. Die Donauhäfen bleiben unverzichtbar, können die Kapazitäten des Großraums Odesa aber nicht vollständig ersetzen; zudem begrenzen Infrastruktur und Regulierung ihre Auslastung.
Landwirten fehlt Kapital, Lebensmittel bleiben teuer
Kurzfristig profitieren Mühlen und andere Verarbeiter, die Rohstoffe günstiger einkaufen können. Niedrige Preise für Futtergetreide und Mais bremsen außerdem die Futterkosten in der Produktion von Geflügelfleisch, Schweinefleisch, Eiern und Milcherzeugnissen. Ein automatisches Sinken der Preise für Brot, Mehl oder Getreideerzeugnisse erwarten die Quellen jedoch nicht.
Getreide macht nur einen Teil der Endkosten von Lebensmitteln aus. Energie, Kraftstoff, Löhne, Verpackungen und Transporte bleiben teuer; beschädigte Logistikanlagen und Lager zwingen Unternehmen zudem zu längeren Routen. Today.ua erwartet für soziale Brotsorten keinen deutlichen Preisanstieg, sieht aber auch keine Grundlage für einen erheblichen Rückgang der Ladenpreise allein wegen des billigeren Getreides.
Das größte Risiko tragen die Landwirte. Niedrige Verkaufspreise und eingeschränkte Exportkanäle verringern das Betriebskapital für den laufenden Betrieb und die künftige Aussaat. Das Landwirtschaftsministerium warnte laut Glavcom, dass die Anbaufläche für die nächste Ernte ohne zusätzliche Unterstützung um 5–7 Millionen Hektar schrumpfen könnte. Bleiben die Einschränkungen im Seeverkehr bestehen, drohen dem Sektor Verluste oder Verzögerungen bei Deviseneinnahmen in Milliardenhöhe und Finanzierungsprobleme für die Herbst- und die folgende Frühjahrsaussaat.
