Bangladeschs Kartoffelexporte sinken bei fast vervierfachten Frachtkosten um 49%
Bangladeschs Kartoffelausfuhren über den Hafen Chattogram sanken im Geschäftsjahr 2025/26 um 19.939 Tonnen auf 20.604 Tonnen. Exporteure führen den Rückgang um 49% auf den Anstieg der Containerfracht von rund 2.500 $ auf fast 10.000 $, stärkeren Wettbewerb und Lücken in der Kühlkette zurück.
Ausfuhren verlieren die Hälfte des Vorjahresvolumens
Bangladeschs Kartoffelexporte über den Hafen Chattogram haben sich im Geschäftsjahr 2025/26 nahezu halbiert, weil höhere Seefrachtkosten die Wettbewerbsfähigkeit auf Auslandsmärkten schwächten. Nach Daten des Pflanzengarantänezentrums, die The Business Standard veröffentlichte, gingen die Lieferungen um 19.939 Tonnen beziehungsweise 49% zurück: von 40.543 Tonnen im Geschäftsjahr 2024/25 auf 20.604 Tonnen im Geschäftsjahr 2025/26.
Die Exporterlöse sanken weniger stark als die physische Menge. Daten des Export Promotion Bureau beziffern die Einnahmen aus Kartoffelausfuhren im Geschäftsjahr 2025/26 auf 8,89 Millionen $, nach 14,30 Millionen $ im Vorjahr. Das entspricht einem Minus von 5,41 Millionen $ beziehungsweise 37,8%. Der durchschnittliche Ausfuhrwert je Tonne nahm damit zu, konnte den starken Mengenrückgang aber nicht ausgleichen.
Der Einbruch folgte auf eine kräftige, jedoch kurze Erholung. Die über Chattogram verschiffte Menge war von 54.527,109 Tonnen im Geschäftsjahr 2021/22 auf 29.560,297 Tonnen im Geschäftsjahr 2022/23 und 11.179,660 Tonnen im Geschäftsjahr 2023/24 gesunken. Im Geschäftsjahr 2024/25 erholte sie sich auf 40.542,929 Tonnen, bevor sie erneut deutlich zurückging.
Frachtkosten und Konkurrenz setzen Exporteure unter Druck
Exporteure erklärten gegenüber The Business Standard, dass sich die Containerfrachtraten infolge geopolitischer Störungen nahezu vervierfacht hätten. Mahbub Rana, Präsident des Verbands der Exporteure von Frischobst, Gemüse und weiteren Produkten in Chattogram, bezifferte den Anstieg je Container von rund 2.500 $ auf fast 10.000 $. Für ein relativ preisgünstiges und verderbliches Agrarprodukt, das über weite Strecken transportiert wird, lässt sich eine solche Kostensteigerung nur schwer auffangen.
Bangladesch liefert Kartoffeln vor allem in Länder des Nahen Ostens und nach Malaysia. Rana zufolge erhöhte eine starke Kartoffelproduktion in Ägypten und Syrien den Wettbewerbsdruck. Beide Länder können bei guten heimischen Ernten größere Mengen an Käufer im Nahen Osten liefern. Bangladeschische Anbieter müssen damit zugleich höhere Transportkosten und einen intensiveren Preiswettbewerb in den Zielmärkten bewältigen.
Malaysia blieb im Geschäftsjahr 2025/26 mit Käufen im Wert von 3,68 Millionen $ der wichtigste Abnehmer. Nepal folgte mit 3,52 Millionen $. Danach kamen die Vereinigten Arabischen Emirate mit 767.604 $, Saudi-Arabien mit 282.366 $ und Singapur mit 224.704 $. Im Vorjahr hatte Malaysia Kartoffeln für 7,32 Millionen $ und die VAE für 1,56 Millionen $ bezogen. Dies verdeutlicht den starken Rückgang in zwei etablierten Märkten. Nepal erhöhte seine Käufe dagegen von 2,38 Millionen $.
Lücken in der Kühlkette begrenzen die Exportsaison
Die meisten Exportkartoffeln stammen aus Munshiganj, Rangpur und Bogura. Die Ernte und Belieferung erfolgt üblicherweise im Januar und Februar; die regelmäßigen Ausfuhren laufen anschließend bis Juli. In den letzten sechs Monaten des Jahres beginnen eingelagerte Kartoffeln häufig zu keimen. Dadurch sinkt ihre Qualität, und sie eignen sich nicht mehr für den Export. Nach Ansicht der Exporteure sind moderne Lager- und Verarbeitungskapazitäten nötig, um ganzjährig liefern zu können.
Der Exporteur Md Forkan bezeichnete Unterbrechungen der Kühlkette als eines der größten betrieblichen Probleme. Nach der Entnahme aus dem Kühllager können Sortierung, Verarbeitung und Verpackung erhebliche Zeit beanspruchen. Währenddessen bleiben die Kartoffeln bei normaler Temperatur. Eine direkte Verladung aus dem Kühllager in Kühlcontainer könnte Qualitätsverluste verringern. Dafür müssten laut Forkan die Zoll- und Quarantäneverfahren vereinfacht und Kontrollen sowie Tests an den Lagerstandorten ermöglicht werden.
Subal Chakma, stellvertretender Direktor des Chattogram-Büros des Export Promotion Bureau, erklärte, die Behörde habe keine eigene Bewertung der Ursachen des Rückgangs und konzentriere sich auf die Erhebung und Veröffentlichung von Daten. Exporteure warnten, dass anhaltende geopolitische Konflikte und dauerhaft hohe Seefrachtkosten Bangladeschs Marktposition weiter erschweren würden. Als Prioritäten nannten sie niedrigere Transportkosten, zusätzliche Exportförderung, neue Absatzmärkte sowie Investitionen in Lagerung, Verarbeitung und eine durchgängige Kühlkette.
