ASEAN-Automärkte erholen sich, Elektroautos treiben Vietnams Wachstum
In Malaysia, Indonesien und Vietnam zog der Fahrzeugabsatz im Juli 2026 an, doch Stärke und Herkunft der Nachfrage unterschieden sich. Vietnam hob sich mit 21.781 von VinFast im Inland ausgelieferten Elektroautos ab; E-Fahrzeuge sind dort zu einem zentralen Wachstumstreiber geworden.
Malaysia steigert Absatz und Produktion
Nach einer Phase hoher Zinsen und schwacher Kaufkraft zeigte der südostasiatische Automarkt im Juli 2026 breitere Erholungssignale. Hà Nội Mới berichtete über steigende Verkäufe in mehreren großen ASEAN-Märkten, darunter Malaysia, Indonesien und Vietnam. Hersteller stützten die Nachfrage weiterhin mit Rabattaktionen und erhöhten ihre Produktion, um die Dynamik in der zweiten Jahreshälfte zu sichern. Tempo, Zusammensetzung und Belastbarkeit des Aufschwungs fielen jedoch je nach Land unterschiedlich aus.
Nach Angaben der Malaysian Automotive Association, die Hà Nội Mới zitierte, wurden in Malaysia im Juli 73.615 Fahrzeuge verkauft. Das waren 8 % mehr als im Juni und 5 % mehr als im Juli 2025. In den ersten sieben Monaten erreichte der Absatz 458.968 Einheiten, ein Plus von 3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Verband führte den monatlichen Anstieg auf die volle Zahl an Arbeitstagen und anhaltende Verkaufsaktionen zurück. Der Pickup-Absatz nahm dank der Dieselsubvention Budi Madani gegenüber dem Vormonat um rund 30 % zu. Die Werke produzierten 75.490 Fahrzeuge, 5 % mehr als ein Jahr zuvor und so viele wie seit etwa 30 Monaten nicht mehr.
Indonesiens Erholung bleibt ungleichmäßig
Auch Indonesien begann, eine längere Phase schwachen Wachstums zu überwinden. Daten des Verbands der indonesischen Automobilindustrie zeigen, dass der kumulierte Fahrzeugabsatz in den ersten sieben Monaten gegenüber dem Vorjahreszeitraum um rund 18 % stieg. Ein stabileres Zinsumfeld und höhere Unternehmensinvestitionen unterstützten laut dem Bericht die Nachfrage. Das Ergebnis ist bedeutsam, weil Indonesien sowohl der größte Automarkt der ASEAN als auch ein wichtiger Produktionsstandort ist.
Der Aufschwung hat allerdings noch nicht alle Kundengruppen erreicht. Von Hà Nội Mới zitierte Analysten bezeichneten Unternehmen und gewerbliche Käufer als wichtigste Nachfragetreiber. Haushalte mit mittleren Einkommen litten weiterhin unter hohen Lebenshaltungskosten und der Entwicklung der Realeinkommen. Indonesien befindet sich damit noch in einer Erholung und nicht am Beginn eines neuen starken Wachstumszyklus. Das Land treibt zwar ebenfalls die Elektrifizierung voran, doch die vorliegenden Zahlen zeigen noch keine marktweite Bedeutung von Elektroautos wie in Vietnam.
Thailand erwägt Förderung für 80.000 Ersatzkäufe
Thailand bot ein gemischtes Bild. Nach mehreren Monaten mit Fördermaßnahmen setzte sich die Erholung des Inlandsabsatzes fort, was auf eine schrittweise Belebung der Verbrauchernachfrage hindeutet. Produktion und Export blieben dagegen unter Druck, weil sich die Nachfrage in mehreren Auslandsmärkten noch nicht vollständig erholt hatte. Hinzu kamen hohe Finanzierungskosten und ein schärferer Wettbewerb durch chinesische Hersteller. Analysten beschrieben den Aufschwung als zyklisch und weiterhin abhängig von staatlicher Förderung und Verkaufsanreizen.
Neue Nachfrage soll durch die Elektrifizierung entstehen. Ein geplantes Programm der thailändischen Regierung würde den Austausch von bis zu 80.000 älteren Fahrzeugen gegen Elektroautos mit insgesamt rund 24 Milliarden Baht (714 Millionen $) unterstützen. Bei einer Umsetzung könnte es den Absatz beleben und Hersteller stützen, die stark in thailändische E-Auto-Kapazitäten investiert haben, darunter die chinesischen Unternehmen BYD und Great Wall Motor. Für Thailand als Produktionszentrum Südostasiens betrifft die Maßnahme nicht nur den Handel, sondern auch die Werksauslastung und die Wettbewerbsfähigkeit im Export.
VinFast-Auslieferungen heben Vietnam ab
Vietnam blieb einer der am schnellsten wachsenden Fahrzeugmärkte der Region. Der vietnamesische Automobilherstellerverband meldete für Juli 33.707 verkaufte Fahrzeuge. Das waren 8 % mehr als im Juni und 6 % mehr als im Juli 2025. Daneben verkaufte die TC Group 3.543 Hyundai-Fahrzeuge, während VinFast 21.781 Elektroautos an inländische Kunden auslieferte. Die Zahlen beruhen auf unterschiedlichen Abgrenzungen und dürfen nicht ohne Anpassung addiert werden. Sie verdeutlichen jedoch die umfangreiche Marktaktivität außerhalb der zentralen Verbandsstatistik.
Das wichtigste Merkmal des vietnamesischen Marktes ist die Stellung der Elektroautos. Hà Nội Mới zufolge sind sie keine Nische mehr, sondern einer der wesentlichen Wachstumsmotoren, was in den anderen großen ASEAN-Märkten bislang nicht zu beobachten ist. Damit unterscheidet sich Vietnams Nachfragemix von Malaysia, wo Aktionen und Pickups das Juli-Wachstum stützten, sowie von Indonesien, wo gewerbliche Kunden den Aufschwung anführten. Hält der Trend an, könnte Vietnam seine Position als schnell wachsender ASEAN-Automarkt festigen und bei der Geschwindigkeit der Elektrifizierung regional führend werden.