Geschlossene Grenze zwischen Afghanistan und Pakistan belastet den Handel
Seit fast einem Jahr blockieren geschlossene Grenzübergänge den Landhandel und Transit zwischen Afghanistan und Pakistan. Pakistanische Exporteure, Logistiker und Geflügelhalter melden Verluste, während afghanische Unternehmen Standgebühren zahlen und günstige Routen verlieren.
Landhandel bleibt unterbrochen
Der Landhandel, Transit und Personenverkehr zwischen Afghanistan und Pakistan sind wegen politischer Differenzen zwischen Pakistan und den Taliban seit fast einem Jahr eingestellt, berichtete Shafaqna Afghanistan. Betroffen sind der bilaterale Handel, die Landwirtschaft, Geflügelproduktion und Beschäftigung in den Grenzregionen. Unternehmen beider Länder mussten Waren teilweise unter dem Einkaufspreis verkaufen.
Zia-ul-Haq Sarhadi, Senior Vice President der gemeinsamen pakistanisch-afghanischen Industrie- und Handelskammer, bezifferte Pakistans frühere jährliche Ausfuhren nach Afghanistan auf rund 1,5 Milliarden $. Pakistanische Händler hätten in diesem Geschäft während der vergangenen 10 Monate fast 1 Milliarde $ verloren. Zusätzlich exportierte Pakistan jährlich Waren für etwa 800 Millionen $ über Afghanistan nach Zentralasien; die Unterbrechung verursachte pakistanischen Exporteuren im gleichen Zeitraum schätzungsweise 225 Millionen $ Verlust.
Container und Transitkosten steigen
Afghanische Fracht brachte pakistanischen Transport-, Versicherungs-, Hafen- und Zolldienstleistern erhebliche Einnahmen. Jährlich liefen rund 40.000–45.000 afghanische Container über die Häfen von Karatschi, wobei Transport und verbundene Leistungen durchschnittlich 4.000 $ je Container kosteten. Pakistan nahm damit etwa 160 Millionen $ pro Jahr ein; Sarhadi schätzte den Ausfall auf rund 106 Millionen $.
Dawn berichtete, dass von Oktober 2025 bis April 2026 rund 10.000 afghanische Transitcontainer in Pakistan festsaßen. Bei Standgebühren von etwa 120 $ je Container und Tag entstanden afghanischen Importeuren täglich rund 1,2 Millionen $ Zusatzkosten. Zolldaten zeigen einen Rückgang des afghanischen Transits durch Pakistan von 102.886 Containern im Wert von 6,7 Milliarden $ im Finanzjahr 2023 auf 54.114 im Finanzjahr 2024, 42.959 im Finanzjahr 2025 und 11.592 Container im Wert von 367 Millionen $ im Finanzjahr 2026.
Landwirtschaft und Geflügelwirtschaft unter Druck
Vor der Schließung nahm Afghanistan etwa 20 % der pakistanischen Geflügelproduktion ab, berichtete Business Recorder. Die Branche hat nun schätzungsweise 20 % Überkapazität. Die Produktionskosten liegen bei rund 290 Rupien pro Kilogramm, verkauft wird für ungefähr 250 Rupien. Damit verlieren die Produzenten etwa 40 Rupien je Kilogramm, erklärte Imran Khan vom Vorstand der Pakistan Poultry Association.
Afghanistan war laut Dawn auch ein traditioneller Absatzmarkt für pakistanischen Zucker, Reis und Mais. Pakistans Reisexporte sanken von 3,35 Milliarden $ im Finanzjahr 2025 auf 2,29 Milliarden $ im Finanzjahr 2026. Dazu trugen hohe Produktionskosten, schwieriger Zugang zu Weltmärkten und der Ausfall des afghanischen Marktes bei. Die Zuckerindustrie beantragte die Ausfuhr von 600.000 Tonnen Überschuss, während Maiserzeuger mit hohen Beständen und begrenzten Exportmöglichkeiten kämpfen.
Afghanistan verlagert Handel auf andere Korridore
Afghanistans jährliche Exporte nach Indien über den Grenzübergang Wagah hatten laut Dawn einen Wert von rund 300 Millionen $. Sarhadi schätzte den Verlust afghanischer Exporteure durch die Unterbrechung auf fast 200 Millionen $ in 10 Monaten. Afghanische Ausfuhren in andere Länder über Pakistan brachen von 454 Millionen $ im Finanzjahr 2025 auf 7 Millionen $ im Finanzjahr 2026 ein.
Afghanistan hat einen Teil des Handels nach Iran und Zentralasien verlagert. Von Dawn zitierte Daten der Weltbank zeigen, dass direkte Einfuhren aus Iran und über Iran geleitete Waren zusammen 48,6 % der gesamten afghanischen Importe ausmachten. Die Asiatische Entwicklungsbank bewilligte ein Paket von 400 Millionen $ zur Modernisierung regionaler Grenzübergänge. Dawn betonte jedoch, dass Infrastruktur allein den Handel bei geschlossenen Grenzen und instabilen politischen Beziehungen nicht wiederbeleben kann.
